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2019年召回最多的是哪些車 快來看看有沒有你的車

時間:2020-01-14 11:27  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,年年都有車被召回,但是今年好像特別多,這是為什么呢?下面我們一起來看看2019年哪些品牌的汽車召回數量比較多。

轉過年來,各種各樣的數據都冒出來了,除了大家關心的銷量數據以外,能夠反映質量問題的召回數據也值得大家參考。與前些年相比,2019年中國市場的召回數量已經大幅降低,降至1000萬輛關口之下,側向證明了整體產品質量的提升。

2019年召回最多的是哪些車 快來看看有沒有你的車

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布的召回公告統計,在2019年里,我國共發起167起汽車召回,涉及56個品牌共計680.97萬輛缺陷汽車被召回,同比下滑45.67%。在整個2019年,德系累計發布57次公告,共召回汽車3326005輛,占召回總量的49.41%,是比例最高的。

召回數量下降如此明顯,原因是在2018年9月,通用進行了一次超大規模的召回,涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下的14個車型。其中別克英朗一個車型的召回量就達到了92萬輛,使得2018年9月的單月全體召回量就超過了400萬輛。

再來說回今年,高田氣囊仍然是車輛召回的最主要因素。2019年,國內市場因高田氣囊問題被召回的車型有195.56萬輛,占召回總量28.72%。其中一汽豐田的卡羅拉、花冠、威馳就達到了62萬輛,而長安福特蒙迪歐與銳界達到了54萬輛,二者占據了很大的比重。

并且這件事還在不斷的發酵,今年1月初高田公司在全球范圍內發起了新一輪召回,召回數量高達1000萬輛。涵蓋奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾、豐田、本田、日產等多家企業,這種有問題就解決的態度是值得肯定的,但長久沒有散去的影響,確實也在消磨著消費者的耐心。

占比第二大的就是發動機質量問題,達到了17.75%。規模較大的幾次分別是2019年8月,1.5T雅閣和INSPIRE大規模出現“失速門”,并因此召回251971輛車型。9月馬自達因CX-5車型存在燃油泵芯內部泵輪發生變形,而召回77112輛。

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并且隨著造車工藝的不斷提升,單純的硬件機械故障已經越來越少見了,故障更多的是源自于復雜的軟件系統。由于發動機控制模塊軟件標定原因、控制程序不合理、診斷邏輯不夠完善等等方面,開始成為汽車召回原因的主流。

最有意思的是,由于座椅加熱設定不夠完善,還召回了983輛車,稱在極端條件下會造成車輛座椅的熱熔。所以再不起眼的小配置也需要大家留神啊!

還有一個群體的召回數量明顯變高了,那就是新能源車。在2019年的3月與10月,國家市場監督管理總局分別兩次發布了新能源召回的事項,2019年我國汽車市場共計發起12批次新能源車輛召回,累計召回3.37萬輛缺陷車輛。

涉及因潛在自燃隱患而展開召回的共有6520輛缺陷車輛。其中在2019年6月,蔚來汽車因個別車型電池包內線束走向不當宣布召回4803輛ES8,成為造車新勢力首例召回。

最后,大家對這些品牌被召回的這些車還有什么看法嗎?在這些被召回的車里,有你的車型嗎?歡迎留言。

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