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雷克薩斯-雷克薩斯IS

解讀雷克薩斯油電混合動力LHD 不折不扣的數學專家

時間:2013-03-13 13:37  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】假如愛因斯坦能活到160歲,或許核能燃料還不至于沒有盼頭,但悲觀來看,按照現在的開采速度,全世界最后一滴石油預計會在75年后被開采殆盡,那么到那時候人類該怎么辦?汽車行業似乎更關心這一問題,因為從當下情形來看,為汽車找到替代“糧食”的可能性還遙不可待。那個曾經“改變世界的機器”,如今也正面臨“饑荒”,急需一位新的“愛因斯坦”。

  或者,一種新的驅動方式。

  于是,汽車巨頭們集體把目光放到了混合動力上,這是目前最具可行性、最可靠的解決方案和發展方向。“混合動力”,聽上去很科幻,但其實這一概念的誕生和汽車發展的歷史幾乎一樣久遠。時至今日,其技術已相當成熟。擁有20多年研發歷史和5,000多項專利技術的雷克薩斯,可以說是豪華車中研發混動技術的先驅,它把自己開發的混合動力技術稱為LHD(Lexus Hybrid Drive)雷克薩斯全混動力。

  與以往混合動力技術完全不同,LHD能在兼顧領先科技、強勁動力、愉悅駕駛感受的同時,帶來靜謐、環保、低油耗、低排放的非凡體驗,其中奧秘何在?讓我們用數學家的“加減乘除”概念來解讀這一前瞻技術。

雷克薩斯ES

  “加”倍的燃油效率

  LHD是一種“完全油電混合動力”系統,也是所有混合動力系統中最為高效的一種,當然,沒有之一。從結構上講,它屬于混聯式混合動力,由最精通統籌規劃的靈活“大腦”PCU能量控制單元掌控全局,實時計算著油和電兩種動力最高效的結合方式,使得動力系統可以按照整車的實際運行情況靈活調控。

  這就像拳王霍利菲爾德的左右兩只手都能兇狠地正中目標,但他總能在最恰當的時機選擇最有力而精準的出擊方式。LHD的發動機總能保持在綜合性能最佳的范圍內工作,因此可以“加”倍提高燃油效率,以更少的燃油消耗和更低的碳排放量實現最優的性能。

雷克薩斯GX400

  “減”少廢氣和保養成本

  在環保方面,LHD除了高效節能的優勢以外,還能有效“減”少有害氣體的排放。不同于輕度或弱混合動力系統在車輛啟動剎那便處于耗油狀態,LHD以純電力驅動車輛起步,車輛運行時,就完全無需汽油發動機的介入,從而徹底實現“零排放”。

  與此同時,雷克薩斯還為旗下所有LHD車型提供6年/15萬公里的免費保修及保養服務。這相當于每年參加2.5次達喀爾拉力賽,連續6年一直有一支隊伍跟隨為您提供免費維修和免費保養。這一服務能極大降低消費者的維護成本,在國內豪華車領域幾乎無人能及。

雷克薩斯IS

  “乘”倍駕駛愉悅

  “節能減排”讓許多人猜測LHD的發動機表現也必定同樣“溫文爾雅”。但,故事的精彩之處往往就在于與主觀臆測截然相反的情節。

  LHD既能單獨使用汽油發動機動力或電動機動力作為能量來源,又可以將二者以最高效的方式結合起來,一同為車輛提供動力:電動機在低轉速時提供較大扭矩;中高速時,汽油發動機提供較多動力;而在全力加速時,LHD獨有的ECVT電子無級變速控制系統配合發動機和電力驅動系統的全部動力則都直接用于驅動車輛前進。擁有前所未有的“乘”倍炫酷駕馭感就是這么簡單。步入LHD座駕瞬間,即可充分體味雷克薩斯式的“Amazing”。

雷克薩斯LS

  消“除”駕駛干擾與后顧之憂

  雷克薩斯所有車型都具有無可匹敵的靜謐性,而LHD讓混合動力車型將這一點做到更加淋漓盡致。純電力驅動時,車輛聲噪比(HNV)水平相比傳統汽油發動機車輛大幅降低,很大程度上消“除”了對駕駛者的干擾,令豪華感盡顯。

  LHD不僅能消除實際的噪聲干擾,更能消除您的后顧之憂。美國能源部門曾經對LHD電池組做過測試:在經過長達近26萬公里的測試之后,電池容量仍驚人地與新電池相差無幾。但,這并不是故事的終結。

  試想一下2022年的世界將會怎樣?也許您會說,這有點久遠。的確,很多事情都無法預知。然而,您至少對一點確信無疑:您的雷克薩斯ES300h的混合動力電池還依然享受免費服務。是的,雷克薩斯還為消費者提供了雙保險,每一臺ES300h的混合動力電池都將獲得10年或25萬公里無憂承諾。是的,這就是雷克薩斯的承諾。

  發展到今天,混合動力技術已日趨成熟,而LHD雷克薩斯全混動力更代表了整個行業的最高水平。當然,這是一項關乎未來的科技,仍需要不斷完善和突破。流淌著雷克薩斯“矢志不渝,追求完美”血液的LHD自然更不例外,因為它帶來的不僅僅是一種驅動模式,更有雷克薩斯對世界的承諾,承載著人類對于未來的美好期許。

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