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排放門最終結果如何 戴姆勒受到了怎樣的懲罰

時間:2019-09-26 17:26  來源:紹興汽車網

幾乎是在同一時間,德國兩大車企巨頭大眾汽車集團和戴姆勒集團因“排放門”同時遭到德國檢方“突襲”,前者旗下數名現任及前任高管被起訴“操控市場”,后者則收到了8.7億歐元(約合人民幣67.93億元)的罰單。不過由于在整個事件中,戴姆勒集團都展現出了十分合作的態度,德國檢方在這次罰款后,已經正式將該集團的“排放門”丑聞調查畫上了句號。

據彭博社等外媒報道,德國檢方發現戴姆勒集團售出了約68.4萬輛排放不達標的車輛,戴姆勒集團對上述事件予以承認,且“乖巧”的表示不會采取其他法律補救措施。根據該集團的聲明,德國檢方對戴姆勒集團“排放門”訴訟就此完全結束,而此次的罰款也不會對第三季度利潤造成影響。

 

早在2018年7月,德國交通部就曾表示,戴姆勒集團“尾氣篡改”的柴油車在歐洲范圍內共有77.4萬輛,其中在德國的23.8萬輛必須召回;2019年6月,德國交通部再次發文表示,由于涉嫌“尾氣篡改”,戴姆勒集團必須召回在德國范圍內銷售的6萬輛柴油車型。

由于到相關訴訟、召回事件影響,戴姆勒集團的財務表現出現了較大幅度下滑。根據該集團此前公布的財報,戴姆勒集團2019年第二季度在營業收入同比增長5%的情況下,息稅前虧損卻達到15.6億歐元(約合人民幣121.81億元),而去年同期該集團的利潤還高達26億歐元(約合人民幣203.02億元),這是戴姆勒集團九年來首次虧損。為此,該集團此前已下調了2019年盈利預期,據了解,戴姆勒集團處理“排放門”的相關成本已經增長到26.7億歐元(約合人民幣208.48億元)。

正所謂塞翁失馬,焉知非福,在“尾氣篡改”這條路被堵死后,為了滿足歐盟日益嚴苛的排放規定,戴姆勒集團也在極力加快其電動化轉型步伐。在今年法蘭克福車展上,戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松宣布了“2039愿景”:到2022年,奔馳將在歐洲實現車輛生產的碳中和;到2030年,電動車型將占據奔馳新車銷量50%以上;到2039年,著力實現奔馳新車產品陣容的碳中和。

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