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SUV細分市場競爭愈演愈烈 市場消費逐漸回歸本源

時間:2014-11-19 10:34  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網訊】隨著三季度財報發布截止日期臨近,國內各個上市整車企業相繼曬出成績單。自主品牌分化趨勢愈加明顯,與去年相比,今年上市公司的業績表現普遍低于預期。同時,在轎車市場戰績不佳的情況下,SUV成為自主品牌翻身的希望所在。

  自主寄希望于SUV

  截至10月31日,在統計的14家主流車企中,安凱客車、江鈴汽車、上汽集團、東風汽車、宇通客車、中通客車以及長安汽車業績同比增長;而長城汽車、海馬汽車、比亞迪、江淮汽車、一汽轎車、一汽夏利以及金杯汽車業績同比下滑。

  除此之外,一汽轎車今年前三季度實現歸屬母公司凈利潤2.46億元,同比下降68.73%,一汽夏利前三季度,實現歸屬母公司凈利潤-6.95億元,同比下降599.87%,扣除非經常性損益后歸屬于母公司凈利潤同比下降142.6%;金杯汽車扣除非經常性損益后歸屬于母公司凈利潤同比下降455.35%,為-2364萬元。

比亞迪S7

  據乘聯會的統計數據顯示,上個月我國的SUV銷量為361,446輛,同比增加了37.3%。今年SUV銷量已達290多萬輛,同比增長了33.9%。據公開數據統計,SUV在 2011年增長20.2%,高于乘用車增速15個百分點;2012年增長25.5%,高于乘用車增速18.4個百分點;2013年增長49.4%,高于乘用車增速33.7個百分點。

  鑒于此,更多的分析師將自主上市公司業績反轉的希望寄托在SUV銷量的提升上,一來在目前車市增速放緩至個位數的大背景下,SUV市場前9月依然保持了超過30%以上的增速,此外,相對轎車,SUV不僅單車利潤率更高,在價格上也更具備溢價,因此,對車企的利潤貢獻也更為明顯。查閱券商對車企的研報可見,絕大多數的券商都對江淮的小型SUV瑞風S3以及長城即將上市的兩款SUV抱有十足的希望。

  對此,面對SUV車型的熱銷,自主車企也速推出新車型。在即將開幕的廣州車展上,僅東風系就有近10款SUV新車型或改款車型上市。

GLA260

  外資品牌來勢洶洶

  雖然如此,但從目前來看,僅僅依靠SUV來打"翻身仗",對自主品牌來說,時間也并不多。在此之前,奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、營銷公司總經理黃華瓊曾表示,自主品牌在SUV市場的紅利,主要源于“時間差”,在這一市場,合資和外資車企尚未完全進入,市場的競爭也并不如轎車市場那么充分。而全國乘聯會副秘書長崔東樹也認為,隨著合資品牌的密集布陣,自主品牌在SUV領域的優勢將逐漸喪失。

  今年以來,新上市的國產SUV正與進口及合資車型貼身肉搏,比較具有代表性車型如下:自主品牌——比亞迪S7、駿派D60、傳祺GS5速博等車型;合資品牌——梅賽德斯-奔馳GLA、廣汽本田繽智、北京現代ix25;進口品牌——林肯MKC、DS6等。此外,作為豪華運動型多功能車市場的奠基者,第三代BMWX5的登陸也為SUV市場增色不少。

  有觀點認為,緊湊型SUV市場一直是自主品牌的天下,而包括美系、韓系以及日系的進入,是否會引發如轎車市場般的合資下壓,最終對自主SUV市場造成擠壓。答案是顯然的,隨著上述系列車型的入市,國內SUV市場的“百家爭鳴”時代已經正式到來。

速博

  細分市場愈戰愈烈

  在中國,整體車市從爆發到微增長不過5年時間,供求關系的改變讓產能過剩成為諸多廠家的難題,以市場為導向的競爭正在上演,且愈發激烈。從最近三年SUV車型在華銷量來看,2011年為159.37萬輛,同比增長20.19%;2012年為200.04萬輛,同比增長25.50%;2013年為298.88萬輛,同比增長49.41%。

  與此同時,乘用車的整體銷量狀況為:2011年銷售1447.24萬輛,同比增長5.19%;2012年銷售1549.52萬輛,同比增長7.07%;2013年銷售1792.89萬輛,同比增長15.71%。SUV銷量激增之態顯而易見。

  然而,今年前三季度,就在各大廠商把新品不斷推向市場之時,SUV銷量漲幅卻出現了這樣的現象:相關統計數據顯示,今年前三季度,隨著大量新品走向市場,自主品牌SUV銷量累計119.93萬輛,比去年同期的87.28萬輛增長了37.4%,增幅高于SUV市場整體的32.8%。其市場占有率同比也實現增長,由41.5%提高至43.0%,提升1.5個百分點;相對于自主品牌,外資品牌SUV前三季度市場占有率卻呈下降趨勢,雖然銷量同比增長29.5%至159.09萬輛,但份額卻下跌1.5%至57.0%。

  合資品牌SUV銷量主要受累于韓系車下滑拖累,但德日美系增長態勢也正逐漸收窄。這些數據猛一看似乎是國產品牌大肆崛起,似乎有點“亂拳打死老師傅”的意思。但是這背后實則是國產自主品牌在盲目地靠著低價格策略走銷量的時候,外資豪華老牌SUV廠商已經走上了專注于在細分市場上精益求精的成熟發展道路。國產自主品牌在“險中求富貴”的時候,外資品牌已經靠著成熟的細分市場和科技優勢,“運籌帷幄,穩中求勝”了。

駿派D60

  SUV市場回歸本源

  SUV之所以在中國市場深受喜愛,究其原因,在很大程度上得益于其“多功能”特點。從其定義——“運動型多用途汽車”來看,SUV是一種擁有旅行車般的空間機能,配以貨卡車的越野能力的車型。

  簡單來說,消費者對SUV的主要期待似乎只有三個:舒適度、空間和性能。但具體放到市場來看,消費者的需求遠非如此簡單。前幾年,與自主品牌相比,合資和進口品牌所欠缺的就是深入本土的營銷。

  自主品牌在二三線城市的“包抄”讓外資品牌叫苦不迭,相比之下,自主品牌姿態更低、入市更深、營銷更廣??雌放瀑I車的時代似乎漸漸終結,消費者早已習慣了“上門推銷”的方式。

  當然,這樣的消費結構轉變也讓外資品牌增加了在營銷上的投入,一時間,汽車廣告隨處可見,除了在傳統媒體與新媒體的投放,街頭、車站、商場、電梯,都充滿了廣告,甚至展車。在營銷活動不分伯仲之后,市場競爭呈現出了一種“歸零”的狀態,車企重新回到一個平臺,“填鴨式”的廣告時代隨之終結,消費者再次變得謹慎起來。由此,SUV市場再次回歸本源,產品本身是否符合消費者需求再次成為占領市場的關鍵,造就了現在得人心者得天下的局面。

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