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反壟斷下經銷商利潤空間將被擠壓 或誤傷自主品牌

時間:2014-09-03 09:25  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】反壟斷是今年成都車展的熱門話題。筆者了解到,不少車企人士、經銷商人士仍然認為,反壟斷形式意義大于實際作用,廠商主銷車型價格并沒有下調。

  即使迫于監管部門壓力下調終端零配件價格,汽車廠商也通過強制向經銷商搭售零配件方式轉嫁損失的利潤。包括奔馳、沃爾沃在內的多位經銷商人士紛紛向筆者表示,零部件價格下調后,經銷商從廠家處拿貨價格下降有限,導致售后維修這塊利潤比以往下降很多。

沃爾沃XC90

  經銷商之外,本來可以是“旁觀者”的自主品牌或被誤傷。對于筆者提到的外資品牌汽車價格、零配件價格下調,會否使得自主品牌銷售更加困難,長安汽車股份有限公司總裁張寶林表示,“會的,但也會倒逼自主品牌迎頭趕上”。

  經銷商利潤空間被擠壓

  對于大部分4S店來說,所用零部件多數需要從汽車廠商處采購,經銷商單獨采購的比例非常小,同時,經銷商一旦被發現沒有從廠商售后部購買相應的零部件,所受到的處罰也不輕。比如一汽大眾若發現經銷商存在上述情況,可能會對經銷商處以上百萬元的罰款或者扣除年終返點。

速騰

  “部分廠商不但嚴格要求零配件的采購,連車的裝飾品也要搭售給經銷商,這些裝飾品價格遠高于市場價,質量也很差。經銷商若是被發現所售裝飾品不是從廠家采購的,就會面臨罰款。”一家經營多個汽車品牌的經銷商集團負責人告訴筆者。

  在他看來,如果發改委能對廠商規定零部件以及車輛維修保養價格的縱向壟斷行為進行調查,是對經銷商的極大利好。有北京現代的經銷商人士也非常認同該觀點。他表示,“反壟斷對于主機廠壟斷零配件供應的調查是好事,廠商不能為所欲為,經銷商也能松綁。零配件采購完全可以以市場為導向”。

  然而,也有Jeep經銷商人士認為,“廠家供應零配件也是為了維護消費者的利益,如果10家經銷商有一家不采購正品的零配件,出了問題被客戶投訴,怎么去規范?這會影響到整個品牌形象。從標準、安全的角度來說,廠家供貨是好的,當然也不排除部分品牌的經銷商把真假配件摻在一起賣”。

Jeep牧馬人

  或誤傷自主品牌

  不得不說,城門失火殃及池魚,不止一次,自主品牌總是不小心成為了“魚”。本來反壟斷是拿外資品牌開刀的,尤其是外資中的豪華品牌,跟自主品牌沒有什么關系,只是,在各個外資品牌紛紛主動下調汽車價格的同時,市場的連帶反應使得自主品牌或許要被誤傷。

  “豪華車下調價格倒是不會影響到自主品牌,像豐田、本田等合資品牌下調價格就不一樣了,如果這個下調帶動了整個市場的價格下滑,加上限購、換代升級等因素,消費者選擇主打中低端市場的自主品牌的幾率會變得更低。”上述豪華車經銷商人士認為。

雷凌

  “汽車行業的這種壟斷是市場自然形成的,汽車品牌本身就是一種壟斷,自主品牌沒有壟斷的基礎。如果輿論導向讓消費者都覺得汽車要降價了,那對自主品牌是有影響的。”上述奇瑞廠商人士表示。

  “無論是合資品牌還是自主品牌,不能違背市場規律做事情,汽車反壟斷在西方也很厲害,只是通過長時間的發展已經步入正軌。無論是自主品牌還是合資品牌,路走彎了肯定會付出代價。”長安PSA執行副總裁應展望坦言。

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