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7月份B級車市格局突變 大眾邁騰連續力壓帕薩特

時間:2014-08-16 09:13  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】寶馬3系力壓奧迪A4L、帕薩特連續屈居邁騰之下、日系全面潰敗、韓系大幅降價,7月B級車市風起云涌,格局已悄然重新書寫。

寶馬3系

  邁騰連續力壓帕薩特

  邁騰和帕薩特這對歡喜冤家的恩怨由來已久,但兩虎相爭之下,邁騰卻總被帕薩特力壓一籌,難從中嘗到甜頭。今年上半年也不例外,帕薩特累計銷量達13.6萬輛,同比增長7.9%,占據B級車市場頭名,份額約為10%。而“老二”邁騰繼續居于帕薩特之下,共計售出11萬輛,同比增長16.5%。

  雖然半年總量依舊難敵帕薩特,但今年6月,邁騰17381輛的單月業績卻超越了帕薩特。

  不少人認為這是偶然現象,但7月份,邁騰以16129輛的成績再次擊敗世敵帕薩特,一解長期被壓制之氣。

  邁騰緣何持續逆襲老對手?北京亞運村汽車市場副總經理顏景輝表示,北京國V標準第二階段已于7月31日正式實行,但根據亞市的反饋,帕薩特國V標準車型供應不足,因此銷量受到了影響。

  但同時顏景輝也指出,其實在北京地區,邁騰和帕薩特銷量差距并不很明顯,一直都是并駕齊驅。帕薩特的供應問題如果能得到妥善解決,下一階段也有望重回第一之位。

奧迪A4L

  寶馬3系力壓奧迪A4L

  逆襲二字,稱得上是7月B級車市的關鍵詞。7月份,奧迪A4L表現不佳,不僅月銷跌出萬輛陣營,更如上文談到的邁騰逆襲帕薩特一般,被老對手寶馬3系超越。

  “奧迪正在面臨史無前例的挑戰”,一位接近奧迪的相關人士表示,這次挑戰關乎品牌,也關乎銷量。

  當前,奧迪正在接受來自政府相關部門的反壟斷調查,恐將遭遇巨額罰單。而寶馬則已從8月11日起下調包括車身、壓縮機等2000余件零部件價格,平均降幅為20%。寶馬的調整換來了3系穩步的增長,奧迪的動蕩則對A4L市場表現產生了一定影響。

  當然,更客觀的理由是奧迪A4換代相對較晚一些,目前在售的舊款奧迪A4L已經進入了產品銷售的末期,會慢慢的退出市場。

大眾帕薩特

  日系全面潰敗

  雅閣等一眾日系產品,昔年間誰與爭鋒的豪情早已蕩然不在。7月份,B級車市最傷心者莫屬于日系群豪。

  日產天籟6月份還有過萬輛的銷量,7月份卻只有6003輛,遭遇腰斬。本田雅閣6月份銷售7938輛,7月份卻只剩下4972輛,降幅也頻臨半數。剩下沒有破四千大關的車型就更不用說了,想想多年前雅閣等日系群雄稱霸江湖之時,真不可同日而語。

  對此,顏景輝表示,雖然日系的傳統“B級三強”在去年已全部完成更新換代,但卻遲遲未能找到感覺,市場表現難以達到預期。更于今年3月起遭遇滑鐵盧,銷量持續大幅滑落。

  7月,日系B級車更是已經大勢已去,去年還在沖擊冠軍的凱美瑞已經被“大眾雙雄”牢牢壓在腳下,而放眼望去,前十名也只有第十名的天籟還在和凱美瑞一起奮戰。

大眾邁騰

  韓系B級車主打降價促銷

  曾被寄予厚望的北京現代第八代索納塔的表現顯然難以令人滿意,前十名中,韓系品牌僅有名圖一棵獨苗。

  根據市場上的價格數據,目前韓系車的優惠幅度很大,這一現象一直持續,銷量最好的名圖賣的最好的款只有12萬元左右,這樣的區間接近很多A級車的價格,讓人不禁感嘆,這真是在主打“薄利多銷”。

  索納塔八更是夸張,某車型有經銷商已給出了7萬元左右的優惠,其姿態真是低到不能再低,但即使這般,其7月銷量也僅為3355輛,實難令人滿意。而起亞K5的表現也好不到哪去,僅約為3900輛。

  對此,顏景輝表示,韓系B級車一直走性價比路線,市場優惠力度較大,價格持續走低,但市場反饋并不太明顯,整體表現實在一般。

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