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東風日產啟辰造型中心正式奠基 合資自主模式或改觀

時間:2014-08-16 08:09  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】日前,東風日產啟辰造型中心、先進工程技術中心及企業大學三大中心正式奠基。包括東風公司總經理朱福壽、日產汽車首席創意官中村史郎以及東風日產乘用車公司總經理打越晉、副總經理任勇等高管悉數出席。

  這背后隱含的信息是:東風日產在嘗到了啟辰的甜頭之后,對于啟辰接下來的“正向體系”布局也高度期待。實際上,合資自主自2010年誕生至今,其借用合資老舊平臺模式一直是業界詬病的焦點。而此次,東風日產針對啟辰品牌邁出了建立自主研發體系的第一步。而這會成為合資自主下一輪變革的起點嗎?

啟辰R30

  價值布局

  實際上,自2010年廣汽本田率先打出“合資自主”的旗號,并推出首款合資自主車型理念S1之后,包括東風日產在內的大多數合資企業先后推出了合資自主品牌。不過,令業界頗感失望的是,大多數合資自主車型均是合資品牌老舊車型的重新包裝。

  即便是目前已經在合資自主領域打出一片市場的啟辰品牌,也沿用了類似的模式。此前,啟辰品牌旗下的D50、R50兩款車型均基于老款TII-DA平臺,而剛剛上市不久的啟辰R30,其原型車依舊為日產瑪馳。不出意外,啟辰何時才會有自主研發的車型成為R30上市的溝通會上,媒體對任勇頻頻追問的焦點。

  “東風日產要用中國的市場來培育一個新的品牌,而不是只搭載全球平臺。搭載是跟著人家走,是不可能實現跨越性整合的。”任勇表示,而成立啟辰造型中心的用意便在于此。據了解,到2015年,啟辰將推出一款完全由啟辰研發團隊從零開始打造的車型。

啟辰R30

  正向體系

  據了解,啟辰造型中心將主要負責啟辰品牌車輛外觀及內飾的造型設計、色彩造型開發,以及涉及造型立體化而進行的模型制作。而在此之前,啟辰的造型工作主要依靠日產及外部造型公司完成。

  “啟辰造型中心是日產首次為合資企業做出的舉動,即便對日產的整個體系而言,都是很重要的事。”中村史郎表示,啟辰造型中心的規劃、準備、運營完全由東風日產主導。強化創新性并強化啟辰品牌造型的個性風格也是該中心負責的重要任務,這將提升啟辰品牌的造型競爭力。

  而東風日產先進工程技術中心則主要承擔兩大核心任務,一是新車準備核心業務,包括新車同步工程、樣車研制、新車早期試制;二是基于先進制造技術的新生產技術開發。“該中心建成后,將為未來每年5款以上新車、2款以上全新車型同時研發提供有力支撐。將提升東風日產的新車設計質量,縮短新車投放市場以及新的工藝技術導入的周期。”任勇表示。

啟辰R50

  模式之變

  實際上,經過十多年發展之后,國內合資車企中依舊是外方負責產品導入,中方負責產品銷售。此前在開發理念品牌之初,廣汽本田高層也表示,其主要目的是希望廣本實現從產銷工廠到擁有完整價值鏈的企業轉型。而其后,設立獨立品牌,建獨立銷售網絡的東風日產啟辰和上汽通用五菱寶駿兩大合資自主品牌將這一模式發揚光大,但合資自主品牌自主研發體系缺失,一直是業界對于合資自主質疑最多之處。

  “啟辰造型中心的目的在于合資公司掌控產品的自主權,將來按照市場的需求來主導啟辰品牌的產品開發、銷售、定價等,并實現向產業鏈的上游延伸。而掌握零部件采購體系則是向上延伸的突破口。”汽車行業知名評論員張志勇表示,啟辰研發體系的設立,將助力東風日產從單純的制造工廠向一家完整意義上的整車企業轉變。

啟辰R50

  無獨有偶,目前啟辰和寶駿都在自主研發上大舉投入。寶駿日前更是推出了自主研發的MPV車型寶駿730。業界普遍認為,只有在研發體系上完成獨立布局,才能使合資自主品牌形成持續發展的競爭力。

  “不過,從眼下的情況來看,合資自主到目前為止僅在正向研發體系布局上有所動作,作為合資公司的東風日產和上汽通用五菱等,都很難說已經掌握了正向研發的能力和采購體系。”張志勇認為,無論是啟辰抑或寶駿,能否真正改變其合資自主“以舊換新”模式,仍需在后續的正向研發體系上花更多的功夫。

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