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比亞迪新電池于2015年投產 預計續航里程將大幅提升

時間:2014-08-15 08:50  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】近日,比亞迪董事長王傳福透露,比亞迪明年將投產新研究的磷酸鐵錳鋰電池,這一電池將比傳統磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升,接近特斯拉采用的三元材料電池。這一技術預計將大幅提升電池的續航里程,成本卻不增反降。

  可直接利用原生產線

  比亞迪新研究出的磷酸鐵錳鋰電池能量密度將達到150w h/K G,較原先的磷酸鐵鋰電池將有大幅度的提高近60%。據悉,目前常見的汽車用鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元材料電池兩種,前者多見于國內的新能源汽車,特斯拉電動車則采用了松下的N X A三元材料電池。

比亞迪F3

  比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛表示,這將使比亞迪新能源車的電池續航里程大幅度提高。據了解,這一新技術電池將主要應用在比亞迪自產的新能源汽車上。王傳福此前稱,新的高密度電池在成本上不增反降。據媒體報道,目前電池材料使用的鈷元素在我國儲量極少,多需從海外進口,價格受限,但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲量則非常豐富,或將有利于降低成本。

  李云飛介紹,目前比亞迪電池的年產能是1.6G W h,雖然已經在全球領先,但仍然存在瓶頸。9月,比亞迪年產能達4G W h的新電池廠的一期工廠將投產,這一工廠的產能將達到1.5G W h,也就意味著現有的產能將翻倍增長。之前制約‘秦’系列新能源車產能的電池瓶頸將不復存在。

比亞迪G3

  電池成本對新能源車十分關鍵

  在成本方面,張志勇向筆者分析稱,電池的研發、前期攤銷成本較高,但如果能夠直接采用原有的生產線,而不需要新建生產線,則可以節省大量的建設成本,那么成本下降將會非???。

  李云飛告訴筆者,2014年比亞迪新能源車的銷售目標是100億元,比2013年提高10倍,2015年的目標暫未確定,但亦會有進一步爆發式增長。“如果能大幅降低電池成本,將對比亞迪完成這樣的銷售目標大有幫助。”

速銳

  有證券分析人士稱,新能源車當前的推廣,對于政府補貼還十分依賴,只有獲得國家與地方的雙重補貼,價格才有競爭力。據財政部等四部委的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中規定,新能源車的補助標準將逐年下降。該分析人士認為,未來新能源車的成本控制十分關鍵,電池成本的降低,將大幅提比亞迪新能車在價格上的競爭力。

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