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車改后多地滋長二次腐敗 警惕隱性公務車消費

時間:2013-03-13 09:49  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】公務車采購自主品牌進展得并沒有預想中的順利。筆者調查發現,許多自主品牌廠商在推廣的過程中,確實比以前好一些了,但特別是那些經濟發達的和采購量比較大的省,目前仍沒有明確表態。有廠商告訴筆者:“很多地方政府仍在等待新政落實。”

  目前由于沒有強制性規章出臺,一些地方政府甚至一邊在政策上附和中央的精神,一邊依然大規模采購合資品牌。

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  自主品牌難以進入公務車采購,還有個重要因素是各地紛紛推進的公務車改革。多地政府機關 “三公經費”支出中,車輛購置及運行費長期占“三公經費”總數的六成以上。目前在很多城市推行的公務車改革,本意是由公務員自己購車,公務員享受購車補貼的同時,縮減三公的支出。

  公務員購車享補貼,費用仍是來自于納稅人,但由于形式上是公務員自己購買汽車,也促使了享受補貼的公務員心安理得地購買合資品牌、進口汽車。如溫州的車改以后,催生多場公務員專場團購會,合資車、進口車在現場備受青睞。

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  加上車改以后很多地區都實施高額補貼,如齊齊哈爾車改,高補貼與官職掛鉤,市領導車補為4000元/月,是當地平均工資2倍;南京車改后,財政支出不降反升;高額補貼,也促使公務員紛紛更換高檔的汽車。車改以后,很多地方并沒有因此而降低費用,甚至反而滋長了“二次腐敗”,使公車費用從顯性轉為隱性。

  這很像春節公款宴請。春節期間,在中央“堅決抵制享樂主義和奢靡之風”的號召下,眾多國企和政府部門的年會“瘦身”或者干脆取消。不過這只是形式上的配合,私底下飯不吃了,但年貨發得比往年更多了。有些則選擇秘密的私家會所繼續吃喝。

  上有政策,下有對策。建議國家制定相關政策,制止公車改革后,領著高額車補消費高端車的現象。

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