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新能源汽車優惠新政有望上半年出臺 力撐混合動力

時間:2013-03-12 10:31  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】在3月11日舉行的2013汽車界兩會代表委員座談會上,工業和信息化部部長苗圩表示,我國混合動力汽車發展日趨成熟,主流產品可實現20%節油率,已具備在全國范圍推廣的條件。

  苗圩介紹,工信部正會同有關部門研究新的節能與新能源補貼政策,補貼思路不是按照混合動力、純電動技術路線來分,而是將節能車按照節油率分16個檔次,節油效果越好的,補貼越多。“節能車補貼額度也將在現有3000元基礎上加大力度,我們要鼓勵領跑者制度,鼓勵企業的先進產品。”苗圩說。他透露,新的節能與新能源汽車優惠政策有望于今年上半年出臺。

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  這意味著此前被冷落已久的混合動力汽車有望獲得更大力度支持?;旌蟿恿Φ墓澞軠p排效果為業內公認,在日本、美國等地,混合動力汽車市場容量近兩年快速擴充。然而,我國自確立了以純電動為主要技術路線的新能源戰略后,政策補貼的天平倒向純電動汽車,一般混合動力車型沒能獲得有關支持,市場推廣裹足不前。

  隨著各地霧霾天氣頻繁出現和能源問題加劇,汽車業節能減排責任日益加重,這也讓相關部門重新審視節能與新能源補貼思路。作為一種更經濟、更可行的減排方案,混合動力汽車開始進入官方視野。

  “之前乘用車平均油耗降低20%,相當于生產了20%的零排放、零油耗車型,貴節能減排貢獻巨大。在現有基礎上,油耗再降10%不是什么難事,因為技術成熟,投入也不會很大,見效會比較快。對節能汽車要給予足夠重視,特別是混合動力。”苗圩說。他還建議企業將發動機啟停系統作為必裝件推廣。

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  以節油效果為標準制定補貼政策,苗圩的想法與不少業內人士不謀而合。吉利汽車董事長李書福表示,討論電動汽車的原因是空氣污染,目的是減輕排放,而不是為了討論電動車而討論。“政府可以制定排放標準,只要能降低排放,搞油電混合可以,搞插電式混合動力可以,搞其他新能源也可以。政策要清晰,要在10年、20年內企業可預期,排放降到什么水平,給什么政策。至于怎么把排放降到這個水平,不要給它規定具體方案,它或許能想出更好的辦法來。政策、標準定清楚后,中國企業一定有更好的辦法。”李書福說。

  中國汽車工業協會秘書長董揚表示,他支持混合動力作為主流技術來推廣。“我剛從日內瓦車展回來,從當前國際上的情況看,從減少排放、節省燃油的角度看,從不需要充電樁等配套基礎設施的條件看,混合動力應該盡快推動一下,協會也與相關部門就此溝通。”董揚說。

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