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2020年即將上市的新能源車有哪些 期待值最高的是哪一款

時間:2020-01-14 11:27  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,2019年已經過去,2020,我們要展望未來。對于2020年的汽車新能源新車市場,又會有哪些值得我們期待的新能源新車到來呢?在這些新能源新車當中,最值得期待的又是哪一款呢?我們一起來具體了解一下吧。

大眾ID.3

在廣州車展上,相信不少車迷朋友們都見到了大眾的ID.3,而日前,我們從有關渠道獲悉電動汽車大眾ID.3將會在2020年夏季,由上汽大眾汽車引入中國市場生產和銷售。

作為大眾ID.家族中的首款量產車型,外觀方面保留了部分ID.概念車的設計元素,笑臉般的前臉設計,采用封閉式格柵,有著很高的辨識度。車標則使用了大眾最新設計的扁平化設計LOGO。車輪采用四角布局,為電池布局騰出更多空間,這也是出自大眾MBE純電動平臺的專屬設計,該平臺未來還將衍生多款車型,值得期待。

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大眾ID.3內飾設計比較簡潔,中控臺區域配備一塊觸摸屏,觸摸屏的下面仍保留了一些常需的物理按鍵。整體來說雖然在未來感上不及Model 3激進的設計,比如大眾ID.3仍保留了時速表,但科技感相比其他一眾傳統車企來說,已經有了質的飛躍。

至于動力方面,ID.3搭載了一臺永磁同步電機,最大功率150kW,最大扭矩310N·m。ID.3將提供三種不同的電池容量車型,分別是45kWh、58kWh以及77kWh,三種版本車型對應的WLTP續航里程分別為330km、420km以及550km。在使用ID. Charger Wallbox壁掛式充電盒時,僅30min即可充入支持行駛290km所需的電量。

寶馬iX3

近日,國外媒體曬出全新寶馬iX3的諜照,預示著自奧迪E-TRON和奔馳EQC后,又一款豪華品牌純電動車即將到來。不過有意思的是,目前據相關透露,其將在華晨寶馬沈陽大東工廠投產,售往世界各地,并且最快將會于明年正式亮相。

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外觀方面iX3與以往寶馬燃油版本的風格相差不大,標志性的天使眼大燈,立體LED尾燈,多輻式鋁合金輪圈等元素都得以保留。但封閉式的雙腎型進氣格柵,取消排氣的設計和尾部特殊的iX3的標識,還是能凸顯出這輛電動車的身份。

內飾方面,通過此前曝光的概念車型,能夠看出整個設計與寶馬燃油車型非常接近,設計風格比較傳統。

動力方面,iX3將搭載寶馬第五代電傳系統,這套系統將大幅提高效率,從而實現續航里程與電池尺寸之間的更好平衡。據之前消息,寶馬iX3擁有超過200kW的最大功率,70kWh以上的電池容量和WLTP標準下至少400km的續航里程。同時寶馬iX3還具有150kw的快充模式,可以在30分鐘的時間內完成一次充電,進一步增強了電動版本的實用性。

歐拉R2

最近,長城汽車官方宣布歐拉R2將于2020年年初上市。新車是基于歐拉ME平臺打造的第二款車型,仍然定位為微型電動汽車。

外觀方面,R2延續了概念車的設計風格,并且由日本設計團隊設計,前臉采用了上窄下寬網格式造型設計,頭燈并沒有采用概念車型的貫穿燈,而是設計成傳統的頭燈。新車尾部設計簡約可愛,與車頭相呼應,可惜概念車中的全包圍尾燈被設計成了一條光帶。

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內飾方面,新車基本延續了歐拉R1的造型設計,儀表盤與中控屏幕融為一體,其中有個小亮點就是中控區域采用沒有實體按鍵的設計,預計在中控屏上可以完成基本操作。此外,R2在車機系統方面采用安卓9.0系統、360度全景影像、科大訊飛語音控制系統等,還提供了AEB自動剎車輔助、FCW前方碰撞預警系統等安全配置,可以說是麻雀雖小,但五臟俱全。

動力方面,歐拉R2搭載最大功率為35kW,峰值扭矩為125N·m的電動機驅動和寧德時代提供的三元鋰離子動力電池組,綜合續航里程或為305km。作為城市代步電動小車來說,歐拉R2的續航完全夠用,并且支持快充模式,半小時可以完成30到80%的電量。

小鵬P7

都說特斯拉國產后,國內的造車新勢力將會被吊打得毫無還手之力,但前不久公布預售價格的小鵬P7似乎就是要唱反調,并且是一個活生生“硬杠”特斯拉的例子。

小鵬P7定位于中型轎跑,采用全新“星際”設計,封閉式前格柵搭配分體式前大燈組,其日間行車貫穿整個車頭,下方才是大燈主體,別具個性,原創度極高。而橫向拉伸效果則讓整個前臉看起來更寬,視覺沖擊力更強。值得一提的是,小鵬P7的車身長寬高4880/1896 /1450毫米,軸距2998毫米,跟特斯拉Model S已經十分接近。

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小鵬P7內飾設計相較于小鵬G3的內飾進行了重新設計,最為顯眼的便是中控部分的液晶顯示屏與液晶儀表盤,由豎版液晶屏改為時下最為流行的橫向一體雙屏式設計。

動力系統上,小鵬P7搭載有兩種版本。后驅版本采用一臺永磁同步電機,最大功率267馬力,峰值扭矩390N·m,百公里加速6.7S,續航里程超過550km,超長續航版可達到650+KM。四驅版本搭載前永磁同步+后交流異步電機,最大功率430Ps,峰值扭矩660N·m,4.3S可破百,續航超過550km。

比亞迪漢

自去年上海車展亮相撲朔迷離的E-seed GT純電動概念轎跑后,被不少人誤解為比亞迪研發多年的“漢”。而直到近日,比亞迪終于發布了漢的預告圖,作為比亞迪在今年重磅推出的旗艦車型,這款車實際上定位于B級轎車,在今年將推出DM和EV兩個版本。

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關于比亞迪漢的具體信息,從目前已經曝光的參數來看,前臉部分將采用比亞迪全新的、不同以往的 “Dragon Face”設計語言,機艙蓋上突出的線條讓整體造型更加有力量感。大燈由三顆矩陣式的LED燈組組成,尾燈依然采用貫穿式的設計。

值得一提的是,比亞迪公布了漢的風阻系數僅為0.233,已經超越部分德系豪華轎跑車,如奧迪A7的風阻系數為0.27,保時捷Panamera的風阻系數為0.29。而風阻系數低于0.235的量產轎車,在全世界不超過十款。做為一款自主品牌新能源轎車,這個低風阻系數可以說幾乎沒有對手。

動力方面,比亞迪漢DM版采用的依然是比亞迪第三代DM技術,共有兩款車型,分為雙擎四驅版和三擎四驅版。其中雙擎四驅版由2.0T發動機+BSG電機組成,后軸由一臺180千瓦的驅動電機組成,而三擎四驅版前軸由一臺2.0T發動機+BSG電機+110千瓦驅動電機組成,后軸同樣由一臺180千瓦的驅動電機組成,百公里加速可以達到驚人的2.9秒。

雷克薩斯UX 300e

日前,雷克薩斯公布了旗下首款純電車型—UX300e將在2020年第二季度上市。新車基于雷克薩斯UX打造而來,定位緊湊級SUV。

外觀方面,雷克薩斯UX 300e采用了家族式的設計語言。其進氣格柵還是紡錘式的樣式,中網為鍍鉻的點陣式造型。兩側的腰線貫穿前后,由前往后,呈上揚趨勢,從視覺上拉伸了車長。尾部線條十分硬朗,梯形的線條排布與雷克薩斯RX存在一定的相似性、同時,新車在后車門下方還有“ELECTRIC”的純電動標識。

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內飾方面,雷克薩斯UX 300e配備了7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏、最新樣式的真皮多功能方向盤、Remote Touch觸控板等,整體與燃油版車型相差無幾。

動力方面,雷克薩斯UX 300e或將搭載前置電機,最大功率204PS,峰值扭矩300N·m。電池方面匹配54.3kWh鋰電池組,并支持快充和慢充,而NEDC綜合續航里程則可達400km。

最后,大家對以上這幾款最值得期待的新能源新車還有什么看法嗎?大家覺得這幾款新能源新車在2020年會有怎樣的表現呢?我們拭目以待吧。

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