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長白山試駕奧迪e-tron體驗怎么樣 帶給我們什么驚喜

時間:2020-01-16 13:40  來源:紹興汽車網

紹興汽車網消息,長白山試駕奧迪e-tron體驗怎么樣?這一次奧迪e-tron帶給我們什么樣的驚喜呢?我們一起來聊聊奧迪e-tron。

-20℃低溫嚴寒天氣,電池續航表現優良

大家應該都知道,很多純電動車車主在低溫天氣都面臨續航衰減的困擾。不過奧迪e-tron搭載了電池熱管理系統,可以將電池組溫度始終保持在25-35°C的最佳效率范圍,絲毫不受長白山零下20℃低溫環境的影響,保證了高效的能量輸出,使奧迪e-tron的NEDC續航里程達到了470公里,告別低溫續航衰減焦慮。

另外,奧迪e-tron配備的95kWh大容量電池組采用了三重物理防震防沖擊設計,有效避免車輛在激烈駕駛時對電池造成的撞擊損傷。在充電方面,奧迪e-tron不僅支持直流超級快充而且支持家庭交流充電。在使用直流超充的情況下,僅需40分鐘即可充滿80%電量,告別了用戶充電焦慮。

值得一提的是,此次試駕的奧迪e-tron搭載了前后雙電機動力,最大輸出功率達到408馬力,扭矩最大可達664 N·m,在加速方面有著不錯的表現,尤其是在Boost模式下,百公里加速僅需5.7秒。另外,在雪地行駛中,小編所駕駛的這臺奧迪e-tron整車靜謐性表現良好,再加上坐感舒服的真皮座椅,雖然是在冰雪路段“激烈駕駛”,但依然有不錯的舒適體驗。

e-quattro+空氣懸架,奧迪e-tron冰天雪地玩越野

在人們的印象當中,純電動汽車似乎與越野搭不上邊,更何況是在長白山冰天雪地的環境中。在這樣的環境行駛,不僅考驗車輛的通過性和穩定性,電池的安全與穩定輸出也是至關重要的。

在底盤方面,奧迪e-tron可謂亮點十足。第一,它前后均采用多連桿式獨立懸架,在支撐性和穩定性方面要優于前麥弗遜+后多連桿的懸架搭配;第二奧迪e-tron采用了空氣懸架彈性元件,可以進行懸架的高低和軟硬度調節,“高大上”的懸架在此次試駕活動中給小編留下了深刻印象。

這次在冰雪公園的雪地中,我們將奧迪e-tron懸架阻尼調節增大,在過彎的時候懸架明顯帶來了更良好的支撐效果,橫向穩定性提高不少,另外又增加了懸架高度,車輛在冰雪路段的通過性能也都有所提升。當然,如果在路況較好的環境中,可以減小懸架阻尼,降低懸架高度,帶來偏向舒適性的駕乘體驗。

第三個亮點就是奧迪的必殺技——e-quattro,奧迪e-tron的e-quattro與傳統的quttro不同,它采用的是純電驅動方式,搭配智能聯網控制系統,這樣的好處就是動力分配更加靈活,能夠根據實際駕駛情況分配每一個車輪上的扭動力輸出。

在冰雪公園的冰雪路面行駛,由于摩擦系數低,車輪隨時面臨著打滑,而e-quattro系統會限制對打滑輪胎的動力輸出,將更多的動力傳遞到有抓地力的輪胎,幫助車輛脫困,提高車輛的通過性能。奧迪e-tron在整個試駕車道的表現可以用游刃有余來形容,帶給駕乘人員很踏實的感覺。

綜上所述,雪地試駕奧迪e-tron讓小編體驗了一把雪地撒野的樂趣。在奧迪quattro新科技e-quattro,還有穩定的電池系統、智能控制系統、空氣懸架系統等加持下,奧迪e-tron就像靈巧自如的麋鹿,穿行于“林海雪原”。

以上就是小編整理的奧迪e-tron的相關內容,相信你心里有了答案了,需要的可以購買了。

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