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豐田C-HR對比馬自達3昂克賽拉應該怎么選

時間:2020-01-20 15:25  來源:紹興汽車網

紹興汽車網訊】豐田C-HR對比馬自達3昂克賽拉應該怎么選?豐田C-HR和馬自達3昂克賽拉誰性價比更高?今天小編就和大家來聊聊豐田C-HR和馬自達3昂克賽拉,下面我們一起來看看吧。

上市已久的C-HR在經歷國五至國六的更新以后,優惠幅度稍有放緩,以廣州為例,目前的進門優惠在8000元左右,但C-HR的價格優惠受地區影響很大,某些地區甚至依然有高達2萬元左右(舊款庫存)的優惠,所以還是建議通過直接電詢來獲得一個大概的優惠情況。

馬自達3昂克賽拉則是今年的新車,目前暫時沒有價格優惠,而且現車情況也不太充足,不過這也有個好處,就是買的時候不用跑太多家店,因為基本上都沒有優惠,但需要注意的是,馬自達的魂動紅、鉑鋼灰這些顏色需要額外加3千元。

從配置上來看,價格更低的馬自達3昂克賽拉反而更為豐富一點,大量舒適配置的配備,無論是從檔次感還是實用性來說,都比較能讓人滿意,但C-HR也有它優勢的地方,其配備ACC自適應巡航,連帶還有車道保持、主動剎車等功能,在主動安全表現方面很有優勢,同時在平常通勤使用也能減輕駕駛者的負擔。

從圖表數據對比來看,C-HR的發動機輸出功率更高,但是受1.5噸的車身重量影響,它的百公里加速成績在我們的超級評測體系中是10.3秒。昂克賽拉的成績則是9.28秒,比C-HR要快上1秒左右。

可能這個成績在一眾渦輪增壓車型面前根本不值一提,但運動表現并不只有冰冷的加速成績,還有油門效應、變速箱邏輯等各方面的表現,C-HR和昂克賽拉在讀懂駕駛者意圖方面都十分聰明,動力輸出過程中很少有遲滯現象出現。

兩款車型對比起來,明顯是昂克賽拉的傳統AT變速箱更有韻律感和直接感,但C-HR的也不差,雖然是CVT的變速箱,但低速1、2擋直接由齒輪帶動,并且可模擬10速換擋,體驗與AT變速箱非常接近,美中不足是全系都沒有方向盤換擋撥片。

單純從設計上來看的話,C-HR的后獨立懸架比昂克賽拉的后扭力梁非獨立懸架有著先天的優勢,但是昂克賽拉在換代以后,依然保持著優秀的調校,而且底盤質感和韌性均相比舊款有一個很明顯的提升,如果你僅僅是打算在平常獲得一個較為運動的駕駛感受,不下賽車場,也沒有重度改裝打算的話,昂克賽拉其實仍能很好滿足你的需求。

C-HR的后獨立懸架為其提供了很好的調?;A,但是在激烈駕駛下,懸架的支撐不算出色,不過C-HR在后市場里,有著大量的改裝懸架可以選購,可以很好滿足愿意折騰的用戶去慢慢調校出自己合適的設定??傮w來說底盤方面,C-HR有更廣的升級空間,昂克賽拉則有著均衡的原廠性能。

綜上所述,C-HR和昂克賽拉在性能上不算是入門的性能車,但是在這個價位里,你還真的很難找到比它們還要運動的車型,而且它們還同時兼顧著較為帥氣、動感的造型,非常適合那些對駕駛有追求的年輕用戶。至于兩款車怎么選,我還是比較推薦C-HR,畢竟它的外觀更激進,同時SUV的屬性可以照顧到一定的家用需求,而昂克賽拉,我覺得明年發售的SKYACTIV-X壓燃版本才是它的完全體。

以上就是小編整理的關于豐田C-HR和馬自達3昂克賽拉的內容,對此你有什么看法呢?歡迎大家在屏幕下方評論交流。

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