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一汽豐田新卡羅拉車主手記 新手5000公里用車感受

時間:2015-10-20 13:31  來源:紹興汽車網

  本人新手,歷經一年多的磨礪于2013年11月拿到了駕照。拿到駕照之后卻沒有機會摸車,平時都是在網上看看車市動態什么的。對于車型、配置倒是張口就來,可是根本不懂用車注意事項、保養、維修等等細節,也許這是無車一族的通病吧。

  一、糾結而出人意料的選車環節

  說起選車,其實有些沖動了,網上看了好多,也對比了很多,基本都是10萬左右的國產和合資緊湊級別的轎車。雖然對于SUV情有獨鐘,但是考慮到工薪階層的實際情況,對于動不動就十個油的SUV只能是望而卻步。俗話說花叢迷人眼說的太對了,縱觀為數不少的緊湊級轎車,從國產的奔騰B50、榮威350、MG、艾瑞澤7、觀致3、比亞迪系列、長城C50、長安逸動,到合資品牌別克凱越,朗動、K3、菲翔、??怂?、世嘉、翼神等等,除了大眾(加價的行為無法忍受)以外的很多車型都在網上查過資料,可謂挑花了眼。另外對于SUV也看了幾款,主要是新出的長安CS75、哈弗H6、眾泰T600、海馬S5、鈴木鋒馭、新瑞虎3等車型。

  經過篩選,自主品牌轎車雖然配置可圈可點,外觀也脫離的單純的模仿,但小毛病多,而且大多是借用合資車型的老款平臺打造,動力總成和變速器有些不合時宜,尤其是4AT變速器讓我無法接受。特別說一下奇瑞觀致三,外形穩重大氣不失典雅,內飾科技感十足,配置也很高,但本地沒有4S,只好作罷!合資品牌對朗動印象不錯,但周圍很多人說韓系車不怎么地。在說說SUV,這幾款中最中意的算是CS75、海馬S5和鋒馭了,但本地又沒有海馬4S,為了避免麻煩,只好忍痛割愛了。

  可以說,當時在網上看車的時候,基本沒有將新卡放在選購范圍之內,落地15萬的是我咬牙接受的最大尺度了。雖然卡卡的外形、油耗和口碑很吸引我,但我又不想買乞丐版。細細一想,買15萬的卡卡還不如買降價的中級車了,K5、邁銳寶、甚至豐田神車凱美瑞經典款都降到了十三四萬。于是,新卡逐漸排除到了我的選擇之外。

  不知大家是否發現,選擇的越多,選擇的時間越長,往往最后選定的東西是最出人意料的。一個周末的中午,我和家人終于決定去實地看車,第一目的不是轎車,而是當時十分火熱的長安CS75。也許冥冥之中注定和卡卡有緣吧,記得臨出門的時候,最后打開網頁看的不是CS75,而是新卡,同時決定去看現車。

  來到長安4S點,展廳里是一款黑色2.0頂配CS75,看車的人絡繹不絕?,F場看的感覺果然不一樣,這丫的比圖片和展示里的塊頭大多了,怎么看都趕上霸道的身軀了。經過一番了解之后,要加6000塊的裝潢,1.8T自動擋車價下來已經接近15萬了,而且油耗起碼在10以上。沒辦法了,只好再看看。

  去豐田4S點途中,大概看了一下鋒馭,低油耗、還有4驅版本讓我曾經響動,但這種緊湊型的跨界車風格著實有些考驗我的審美,大概問了一下沒有優惠,直接PASS掉。

  到了豐田4S店之后,一輛銀色的新卡停放在展廳最顯眼的位置,一番詢問之后得知,新卡在本市還沒有發布,要等到6月28號。于是,我們留了聯系方式之后就離開了?;丶业穆飞贤緩狡嫒鸬?,本想看看新上市的瑞虎3,可惜人家下班了,大門緊鎖。不罷休的我,爬在窗子上看了半天。

  二、三個特殊的日子與新卡結緣

  第一個特殊的日子—6月28日,鴉片戰爭爆發。我也在這天的下午參加了新卡的發布會,本來抱著混紀念品的我,在這一天預定了人生當中的第一臺車。那天好巧不巧的遇到了老爸的同學帶著女兒來看車,人家是大戶,直接看中了1.6的頂配車型。而我們還沒有下定決心買,心說如果買的話就買個低配,之后可以加裝倒車影像和導航。買東西就怕有人敲邊鼓加拍侃,此處不多說了,滿眼都是淚了。不是被銷售忽悠的,而是被熟人忽悠了,我們莫名其妙的也決定訂2014款卡羅拉1.6cvt-glx-i白外黑內,14.78萬的大洋啊。就在我有些后悔的時候,銷售來說1.6CVT頂配白外白內的只有一輛,如果要等的話,需要很長時間。然后又說次頂配有白色黑內的,于是我有些小欣喜的訂了那款次頂配車型。交了一萬塊押金之后,銷售說一周內提車。

 

  第二個特殊的日子—7月1日,黨的生日。這天上午接到4S電話說車到了,可以提車了。風風火火趕到4S店的時候,看到兩輛亮白的卡卡靜靜的停在門外,其中有一輛是我的。經過驗車、辦手續、交錢等常規程序之后,終于拿到了車鑰匙。按說應該很激動,但14.18萬大洋就這樣轉入人家的賬戶,還是有些舍不得。辦完保險之后已經是下午了,接下來的裝潢卻遇到了玉皇大帝他老人家的眷顧,一場夾雜著狂風的暴雨徹底打亂了貼膜計劃。于是我們只好把車留在4S店,過幾天再來取。

  第三個特殊的日子—7月7日,七七事變。在這個特殊的日子,我為這輛日本車上了戶,掛了牌照。除此之外,心中總覺得有些不爽,雖說愛國和買車沒什么關系,但這也太巧了吧。稅上了一萬多,亂七八糟全部辦下來降價16萬,又是一陣心痛的感覺。

  三、五千公里用車感受

   1、配套建設。真正拿到車之后就是零零碎碎的出錢裝扮了,行車記錄儀、香水、后備箱墊、頭枕、腰靠、隨手工具、拖把、棉坐墊、地盤裝甲等等,琳瑯滿目的汽車用品給本來只有1.3噸的卡卡增加了一些重量。

  2、不足。對于新卡的不足,最直接的感受以下幾點:

  一是操作臺偏高,視野不是很好,對于新手來的說的我,適應了幾個月,才不至于把座椅調到最高。

  二就是過顛簸路面的時候,車內的感覺比較明顯,乘坐起來不是很舒服。過減速帶、水渠槽、井蓋和坑洼路面的時候顛簸的厲害,特別是過連續坑洼路的時候方向甚至不好掌控,跳的厲害。

  三是配置不高,只有頂配車型才配裝的電子穩定系統,卻是有點不厚道。只好想想那么多車都不裝,學學阿Q自我安慰一下吧??ǖ脑b多媒體的功能有些蹩腳,在智能時代云科技之下,還是那老幾樣,科技配置不敢恭維??!如果豐田在科技配置上學學韓系的話,加上低油耗,低故障,低維護費用,哪怕是中日關系不好的今天,也能在市場上多爭幾碗羹。

  四是定價有些高,雖然新卡是基于歐版卡羅拉的全球車型,也換裝了油耗表現不俗的CVT變速器,但并不是基于全新平臺,汽車的核心之一發動機只是小升級。在中國人的認知觀來看,這一點相比于韓系新4系,標志新408這些換代車型來說,算是劣勢之一了。如果和自主品牌比較的話,無疑在配置上是完完全全的“乞丐版”。

  3、亮點。新卡的亮點也不少,主要有以下幾點:

  一是還是油耗表現不俗。1.6的動力家用足夠,提速不吃力,超車不費力。模擬8速Cvt變速器也很給力,雖然沒有駕駛過其他車型,但是那種比較明顯的頓挫感卻是少了很多。車速60公里的時候,轉速還不到1500。到了80的時候,也是不到2000轉。由于是新手,對于車的掌控信心不足,最快車速也就是90公里,此時的轉速基本維持在2000左右,這樣的水平對于油耗的影響很大。至今沒跑過高速,以包括上下山在內的市郊路和短距離市區路段為主的5000公里,車載電腦平均油耗長期顯示為6.8,與實際加油計算差不多。如果拉拉高速的話,估計還能在低一些。我每天上下班來回將近50公里的路程,除去雙休,一個月下來基本就是400-500的油錢,卻是省心不少。這也是我至今最最欣慰的一點。

 

  二是空間表現優秀。記得有次坐朋友的邁騰,后排寬敞的可以自由的翹起二郎腿。從那以后,我就在想自己的車一定要有寬敞的空間。新卡卡2700的軸距卻是帶來了中級車般的后排空間,有時我竟不選擇副駕駛,而是選擇后排。在各類車型全面進入拉長時代的今天,卡卡適時的選擇加長軸距,的確是明智之舉,充分迎合了中國人的口味,也在同級別車型的較量中不落下風。

  三是外形拉風。新卡的外形可謂長久之筆,在近幾年內絕對不會顯得老舊。前臉兇悍,運動范十足,如果換裝天使眼大燈的話,絕對是回頭率百分百,尾部設計稍顯穩重,有凱美瑞的影子,有時沖動到想換上凱美瑞名字字母,裝一把中級貴族??ǖ恼w造型延續了豐田車的一貫傳統,側邊線條與上一代卡羅拉很詳細,寬大的C柱與凱美瑞如出一轍。流暢的外形和低風阻也為油耗表現加分不少。

  短短五個多月時間不長,卻經歷了四次小事故。第一次是在不知道的情況下右側保險杠被蹭,不細看的話看不出來、第二次是在擁堵的街道上被另一新手側邊擦掛,倒車鏡損壞,翼子板受損,經鑒定對方全責。第三次是在倒車入庫時,一出租車搶道,撞到了我車左保險杠。第四次是后車牌照被掰斷了一半,只好補辦一次,EMS真心貴,足足150大洋,寄回來的牌照只有四對螺帽,完全不夠用啊,而且質量明顯不如原裝。雖然四次都不是自身的責任,但新車確實還是心疼的??!

  雖說卡羅拉并不是我心中最中意的,但這幾個月下來,總體感覺還很不錯。每每在大街上看到新卡,總用一股說不出的親切感,馬上閃燈打招呼。

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