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掌控愛車“加油”細節 使用黏度過大機油更耗油

時間:2012-10-10 16:08  來源:紹興汽車網

  最近,成品油價格可能持續上漲的消息再次傳來,時至今日,仍然有一些加油、節油的誤區,體現在新手司機的日常操作上。在高油價時代,如何節省用車成本,已經成為人們最直接面對的難題。因此,通過一些老司機傳授的用油竅門,可以實實在在地幫助那些剛剛上路的“小白”,使他們盡早從合理用油中獲益。而對于那些已經積累一定上路經驗的司機來說,更應該從降低油耗中學會養護之道。

  給愛車加油,不僅要把握好量,型號還要對“胃口”,否則,費錢還傷車。

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  有些司機總是在每天早上啟動車輛后,讓愛車有充足的時間“熱身”再上路。這種做法,其實是對車輛預熱的誤解,同樣會使油耗有所增加。由于汽車停放時間過長,發動機內的機油會流回油底殼,從而機件接觸面油膜變得稀少,所以,預熱目的是讓機油被泵送到各運動部件,從而減少發動機的磨損。正確的方法,是將發動機預熱到適當溫度后再打火。此外,由于發動機在冷機時十分費油,因此冷車啟動時,預熱時間不宜過短,如沒有時間預熱,也可以讓車慢慢行駛一兩公里來達到熱身的效果。

  使用黏度過大機油更耗油

  部分車主想好好護理愛車,只使用黏度過大的機油,沒想到反而增加了愛車的負擔。潤滑油的黏度無疑對發動機的正常運轉至關重要,為了防止發動機運動部件間的接觸面磨損,潤滑油必須有足夠的黏度,以便在各種運轉溫度下都能在運動部件間形成油膜,從而使汽車發動機順暢運轉。但使用黏度過大的潤滑油,至少會存在兩方面的弊端。首先,當黏度過大影響發動機啟動程度的時候,很有可能造成發動機啟動時嚴重磨損。由于潤滑油黏度過大,流動緩慢,油壓雖高,但潤滑油通過量卻不多,不能及時補充到摩擦表面。油的循環速度也變慢了,其冷卻與散熱效果會變得很差,從而導致發動機過熱。由于潤滑油循環速度慢,通過潤滑油濾清器的次數也就變少了,因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、碳粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。另外,由于黏度過大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,則要消耗更多的燃料,從而造成能量的巨大浪費。

  油耗突增,愛車可能“生病”

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  如果愛車油耗忽然上升明顯,很可能此時它已經出現某方面的毛病了。最常見的病因表現在以下幾個方面。

  比如,空擋滑行時距離明顯減少,這與輪胎的氣壓有關,若輪胎充氣不足,會直接導致耗油量增加。同時,如果輪胎磨損嚴重,也會出現打滑現象,增加耗油量。行駛中或啟動時如果聽到輪胎部位有異常響聲,需要及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。車輪轉動不正常也會影響車速,增加油耗。

  劣質燃油可能損壞發動機

  有車主曾經反映,在跑長途時,在某小型油站加油,由于擔心其油品質量不佳,只加了一百元左右應急用,結果在行駛過程中,出現了供油不暢、車輛發抖、怠速下降的現象。到達目的地后,他在當地一家維修店檢查,確認是油品問題。專家指出,如果在半路加油后,車輛出現上述癥狀,甚至熄火現象,多數是加入了劣質燃油,應立即熄火呼叫救援,如繼續強行駕駛很可能會損壞發動機。

  油燈亮再加油縮短油泵壽命

  有些車主覺得在油表警示線以下仍然可以行駛一定里程。養成了油燈亮了再加油的習慣。其實,油泵位于油箱內,連續工作時溫度較高,油泵浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時油面已低于油泵,如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵使用壽命,存油太少或燃油耗盡有可能燒毀油泵。行駛了3萬公里以上的車輛更要小心,存油太少時,油泵一旦將油箱底部的沉淀物抽起,會阻塞油泵或阻斷油路。

  溫差大的地方也可晚上加油

  有經驗的司機知道,加油站的油經過一個晚上沉淀,其雜質和油泥會沉到油罐底,加到汽車上的油品就相對干凈了。其實,加油時間選擇清晨固然是正確的做法。但如果在早晚氣溫相差較大的地方,也可以選擇晚上。因為,汽油的熱膨脹系數高對溫度變化反應敏感,而一般情況下,早晚與白天溫差在10攝氏度以上,而且汽油的氣化點又比較低,就可以將另一個加油時段選擇在晚上,當然,也不要選擇臨近加油車進油站時加油。

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  用錯汽油型號有損發動機

  使用什么型號的汽油跟發動機的設計有直接的關系,一般發動機壓縮功率越大,所要求的汽油型號越大。如果汽油型號與設計不相匹配,會大大增加發動機內的爆震就是燃油在發動機缸體內該燃燒的時候沒燃燒,不該燃燒的時候燃燒了,對機體產生的磨損和傷害會相當大。此外,超標用油還可能會使汽缸內積碳增加,長期使用不正確標號的汽油會縮短發動機的壽命。同時,有些車主隨意將93號、97號汽油換著用,偶爾換一次影響不大,但不建議長期混合使用。

  “吃”得太飽損車又耗油

  節假日出行,大多數人會擔心“加油”問題。一到加油站就“加滿”。如果找加油站比較方便,無須一次加滿。因為,這樣會增加車輛重量,油耗也會隨之增加。一般每次加100-150元為宜。特別是新車,更不宜一次加油就加滿,這種做法有可能會使油浮及傳感器失靈,導致油表失真。

  此外,加油不可以溢出,當車輛運行或熄火時,車內“炭罐”里面的活性炭可以吸附油箱中的汽油蒸氣,防止汽油蒸氣進入大氣,并且使外界的新鮮空氣通過炭罐進入到油箱,使油箱保持良好的通風性。當發動機運轉時,裝在炭罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥打開,炭罐內的汽油蒸氣被吸入到進氣歧管燃燒。如果車輛油箱加油過多,可能會造成油箱出氣口埋在汽油里,進到炭罐里的是汽油液體而不是汽油蒸氣,對炭罐構成危害。

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