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汽車改裝要個性 汽車每個部位的改裝看點

時間:2011-06-25 11:08  來源:紹興汽車網

  提到改裝,很多人都會以為這是汽車發燒友的專利。實際上汽車的改裝在國外早已成為一種時尚。全世界的改裝車迷可以說是不分年齡與車種,通過改裝來打造屬于自己的特有車型,以此來體現自己的個性。在歐美、日本,一輛車的改裝結果,代表了車主的品味以及他對“駕駛”的看法。

  一輛花了很多錢、但卻很庸俗的改裝車,絕對不會得到車迷的認同。相反,一輛注入車主個性的改裝車,才是真正改裝車迷的目標。

  一般來說,改裝可分為外觀、機械、影音等幾方面,當人類生活進入了e時代,汽車改裝又增加了一項新內容:智能。以上幾項的改法很多,可簡可繁。不過由于涉及到行車安全、交通法規的限制,國內的汽車改裝一般以外觀內飾、影音、智能產品為主,機械方面改裝只有少數性能迷才涉足。

  改裝汽車能否通行

  改裝汽車是否合法、改裝后的汽車能否通行是廣大車友關心的問題。據了解,目前杭州做汽車改裝的公司一般都是做音響、智能方面的改裝,如果車主想要將車身的顏色改掉或在外型來個大改變的話,就必須請示車管所,待批示下來才能改裝,改裝后仍可使用原來的牌照。

  2001年10月頒布的《中華人民共和國機動車管理辦法》明確規定,機動車不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離譜,改出來后會面目全非的,車管所一般不會批準。在車身顏色方面,有三種顏色不能批準:紅色(消防專用)、黃色(工程搶險專用)、上白下藍(國家行政執法專用)。

  機械改裝目前在國內尚未被允許,所以杭州也沒有這方面的改裝公司。偶爾從我們身邊呼嘯而過的那一、二輛聲浪勇猛的酷車,基本上是車主從外地選購改裝件,再委托本地汽車修理廠或裝飾公司加工的。另外要提醒大家的是,汽車改裝中加裝的配置,要另外投保才有效;不管是外觀還是機械的改裝,都涉及行車安全,所以,改裝的前提還是要安全。

  外觀篇

  汽車造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的,為求個性的展現,換裝外觀套件是最快也最直接的方法,除了讓自己享受獨一無二的稀有性之外,更希望讓大家知道這是一部改裝過的車。

  大包圍

  大包圍的學名是車身“空氣擾流組件”,用于改善車身周圍的氣流對于運動中車身穩定性的影響,材質多為炭化纖維。不過目前國內市場上的大包圍大多不具備這種功能,主要是為美觀而設計的。面對郊外坑坑洼洼的泥路,加裝了大包圍的車簡直就如穿著長裙去越野,所以是否加裝大包圍還要跟據使用的實際情況決定。(本項改裝按產品檔次不同價位在400-2000元左右)。

  天窗

  有人說,一輛沒有天窗的汽車就好像一幢沒有陽臺的樓房,哪怕這樓房再豪華再寬敞,少了陽臺,總是一大缺憾。陽臺不能自己開,但汽車天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車外,完成車內空氣的循環;減少汽車空調的使用時間,節省油耗;車廂內光線明亮,沐浴在陽光下駕駛,心情格外舒暢。(本項改裝按產品檔次不同價位在4000-11000元左右)。

  尾翼

  許多人都以為汽車尾翼是裝飾件,其實它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料。有資料顯示,以排氣量為1.8升的轎車為例,如果裝上尾翼,空氣阻力系數降低20%,如果在高速公路上以120公里的時速行駛,則能省油14%。(本項改裝按產品檔次不同價位在150-1200元左右)。

  輪胎

  輪胎是汽車性能的終端輸出,再好的性能都必須靠四個車輪去表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。如果單純為了提高循跡性通常加寬10-20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式,而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普遍提升,扁平比的降低已是時勢之所趨,通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。

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