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誰能稱霸江湖 新科帕奇決戰新安德拉

時間:2011-07-13 13:24  來源:紹興汽車網

  《速度與激情5》的熱浪還沒退去,我們又開始期待《變形金剛3》了。無論是范·迪塞爾駕駛的道奇SRT-8,還是取代甲殼蟲成為大黃蜂而名聲大噪的雪佛蘭Camaro,都大有重新帶火美式肌肉車的趨勢。本期測評臺的PK車型分別是雪佛蘭新科帕奇和歐寶新安德拉,同是新款肌肉型男的種。

  可以不折不扣地說,這是一對孿生兄弟,因為它們出自相同平臺,技術內核完全一樣,且同樣產自韓國。曹植的“七步詩”這樣寫道:“本是同根生,相煎何太急”,兩位差不多時間進入國內的SUV或許也有“既生瑜,何生亮”的糾結。同樣七步之內,或許不用七步,我們來為你分析你要的到底是哪一輛?;蛘?,如果我們的讀者中有Jeep的死忠——他們寧可“兩者皆可拋”。

  科帕奇:新款更顯兇悍

  雪佛蘭這一年來的發力有目共睹,自科魯茲開始,雪佛蘭就好像憋了一口氣,醞釀著一次重大回歸,各類車紛紛進軍中國內地搶占市場。要不是因為本地車商一直拿不出大黃蜂Camaro的試駕車,這次我們測評的對象肯定不會是新科帕奇。

  因為是小改款車型,新科帕奇保留了原有的大部分設計線條,僅對前臉和尾部做出了比較成功的整形外科手術。六邊形進氣格柵保留了雪佛蘭經典的橫向格柵,卻通過更大的尺寸演繹出了一副有力的大嘴造型。前大燈先比老款看起來更加兇悍,誰讓這世道流行彪悍呢??傊牒返脑O計是和彪悍的人生一樣無須解釋的,所以設計師也放手設計,在前臉加上鑲嵌著金屬護板和黑色裝飾的保險桿,使新款科帕奇更符合當下SUV車型的外觀審美需求。

  車尾則將尾燈改為更晶瑩剔透的LED燈組,內部結構也作了一些改變,凸顯SUV特有的都市氣息。厚重扎實的尾部造型,經過金屬擋泥板和左右雙出式排氣尾管的修飾,使車尾有著強烈的視覺穩定性。

  科帕奇:起步動力強勁

  作為雪佛蘭在SUV市場上的主攻手,新科帕奇動力系統的技術含量得到了全面升級,2.4L ECOTEC+6T45 6速手自一體變速箱的搭配,是通用在別克君威和君越都曾使用過的一套動力系統,且都廣受好評。不過,在動力調教上略有不同。畢竟是SUV,新款科帕奇的這臺2.4L發動機最大功率和最大扭矩分別達到123千瓦/5600rpm和230牛米/4600rpm。從數據上也看得出,發動機在科帕奇上的調校更偏向于扭矩輸出(2.4L Ecotec在君威上的數據為125千瓦、225牛米)。

  在通用的細分市場定位里,或許雪佛蘭就該比別克差那么一個級別,于是我們看到已經在改款君威和君越上全面使用的2.4L SIDI直噴發動機并沒有用在科帕奇身上,多少感覺有點遺憾。畢竟用扭矩更強、效率更高的2.4L SIDI發動機,更能對付科帕奇超過1.8噸的車身自重。

  得益于變速箱在一檔較大的齒比,我們可以明顯感覺到科帕奇的起步還是相當輕快,從靜止起步時只要稍微踩一下油門,椅背還能小推你一把。不過當擋位順滑地推入二擋,短暫的推背感也會隨之消失,而且由于發動機屬于偏向于高轉的調校,當你需要超車時,你必須更粗暴地踩下油門拉高轉速才能榨出更多的動力。

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