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汽車改裝小知識 動力改裝及原理

時間:2011-07-12 14:58  來源:紹興汽車網

  目前汽車動力部件都有非常大的提升空間,只需要稍微改裝就可以達到效果。但是其實每個發動機本身都是不錯的,只不過是由于廠家為了節約成本都用廉價的材料制作,因此造成我們的車提速感覺比較肉。

  動力提升不是提高發動機的功率和扭距,而是將失去的功率和扭距找回來,僅此而已!

  1、點火系統,普通的原廠都是使用便宜的點火線圈(改裝用的是火頭穩定的電感式,花費也不上500米,點火能量充足,是一般改裝點火線火花塞獲得動力變化的數倍功效),造成點火不穩定,火頭弱,火力持續性不強。很多換裝高能點火線圈的同學不約而同的承認點火線圈的確能夠提高汽車加速和動力,改變了原來的懷疑態度。

  點火系統,先改進氣還是先改點火,沒有定律,不過從我的體會來講先改進氣效果會明顯,至于點火的改動,我倒是希望這些火花塞壽命差不多,原產的高壓線差不多了再換。如果該換了,那么使用好的白金或者依金其實都差不多,畢竟發動機就是那塊料,就像打羽毛球,好拍子當然可以發揮很好的擊打性能,但是過好的拍子,往往因為技術的原因根本發揮不出來,浪費。所以,用用好的白金其實也足了,換上高壓線,甚至是高壓線圈,我看提升的幅度不會太大的。這里投資太多沒必要。(最近出來的一個叫點火增強器的東西值得關注!聽兄弟連長說,很不錯)

  另外點火缸線原廠也是采用普通的屏蔽不好的點火線,電量損失較大。而改裝缸線多采用全屏蔽并且帶地線的優質高傳導材料,自然傳給火花塞的火力會增強。

  原廠火花塞也是用錳鎳合金的材料,造價便宜,但是只是能打火而已,火花小而且是紅色的(溫度低)。優質火花塞都是采用熔點在2300度的銥金或者熔點在2000度左右的鉑金制造,點火能力強,火溫很高呈蘭色,而且火力集中。因此很多人換了后說節約油,和這個東西不無關系。一般花費3缸210米4缸300米,壽命都在6-8萬公里左右。原廠的非衰減壽命只有2萬公里(QQ原廠7026號稱銥金質量也不行,我得1萬km就洗白了)后來買的DENSOIK2075米一個!

  2、進氣風格原廠采用棉和化纖的混合紡織制成。過濾不錯但是空氣通過量小,而且是單層過濾。而優質的改裝空氣濾清器(又叫風格,比如Pipercross,K&N,和更為頂級的JutarGT)全部采用海綿和復合材料雙層過濾,過濾性強而且空氣通過性更高。這類高流量的空氣濾清器花費在150-800不等,但是花費400米就可以買到非常好的進口濾清器。

  而且高流量的風格還可以反復使用大概3-4萬公里,相比之下購買原廠的風格從價格上并沒有優勢。

  高流量集氣箱介于冬菇頭和高流量風格之間的一種進氣系統,保持了原廠的集氣箱的空氣緩沖區,又吸收了冬菇頭那種錐形吸入風的方式(錐形吸入是解決進風面和進風力量的最佳方案,平的高流量風格進風面大,但是進風的負壓不夠。而冬菇頭進風的負壓又太大了,灰塵會趁機而入)。

  進氣系統:主要有3類產品,第一類是二次進氣,進氣量不多,但是在低速下,節氣們沒有完全打開,急加速時,二次進氣可以最快的速度輔助提供空氣,可以很好的改善低速下的性能,當然對中速性能也有很好的幫助,一般認為100碼以下的屬于中速,50以下屬于低速,100以上屬于高速,因此適用二次進氣,在市區里使用非常好二檔可以從20一直拉到60。

  第二類是高硫量風格,他對低速和中速有較好的作用,主要體現在100以下,效果會比較好,上到120以上后,就不行了。一般在2500轉,50以上發揮效能是最充分的。

  第三類是冬菇頭:這個產品,對中高速的性能是非常有利的,但是對低速是非常不利的,由于進氣太快,反而低速不好,不過如果你在1檔拉到4000轉,二檔緊跟上去,拉到4000轉,那么就不會出現大家所認為的對低速性能不好的情況出現。

  其實很多情況下,都是大家對發動機的轉速認識不清楚造成的,自動檔變速箱換檔時機就是在最大扭矩,而我們平時開車有多少人是拉到最大扭矩,或者是持續在最大扭矩駕車,甚至拉到4000轉以上的,我看很少,大家會覺得這樣會很傷車,其實不然如果傷車,廠家早就給你斷油了,阻止你繼續提高轉速。

  進氣渦輪這個東西對動力提升個人覺得作用幾乎沒有,只是的確對動力的平順性幫助比較大。

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