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汽車與明星八字不合 明星代言是汽車銷量毒藥

時間:2011-06-27 14:31  來源:紹興汽車網

  日前,李娜收獲一份大禮,正式成為奔馳全球代言人,代言費據說高達450萬美元,這一數字甚至高于李娜法網冠軍獎金。不過,筆者倒是為奔馳捏一把汗,因為根據以往多年的經驗,但凡請時下最當紅明星來做代言的汽車品牌,多數以失敗收場.

 

  先是一汽大眾。2005年,一汽大眾砸下一千多萬元,請成龍為開迪代言。成龍不惜大展拳腳,將開迪的廣告片拍成了精彩的武打片。但人算不如天算,開迪表現慘淡,開賣第一年,銷量僅僅數千輛,勉強維持到第二年,便撐不下去,停產了事。

  再是東風悅達起亞(微博) 。在2004年雅典奧運會之前,東風悅達起亞便簽下了劉翔,費用僅60萬元。但在劉翔最好的年代,千里馬車型已老,2005年月銷量下降至5000輛,2006年則降至3000輛。東風悅達起亞有心讓劉翔代言其他車型,但那時的劉翔鋒芒畢露,代言已是天價。

 

  豪賭劉翔的還有凱迪拉克。2008年,劉翔成為凱迪拉克旗下最耀眼的明星,巨幅廣告鋪天蓋地地出現在公共場所。但最好年代的凱迪拉克卻遇到最低谷的劉翔,北京奧運會上,劉翔一場未跑便告退賽,一時之間,劉翔站在風頭浪尖上,凱迪拉克不得不連夜撤下所有廣告,損失慘重。

  2004年,東南汽車憑借與陳忠和的老鄉關系,拿下了中國女排,讓姑娘們代言菱紳,那可是最巔峰時期的女排,剛剛拿下奧運會冠軍的女排,但這絲毫改變不了菱紳和東南的命運。東南隨后在內訌和紛爭中度過了五年,菱紳則一直在停產的懸崖邊上徘徊。

  2008年,廣汽豐田簽下周杰倫,讓他與莫文蔚一起代言雅力士,費用是3年1900萬元。當時的廣汽豐田“不差錢”,然而,最好的A0級小車攜手最當紅的明星,卻帶來前所未有的“滑鐵盧”,雅力士從上市那天起,便告滯銷,月銷量一直在2000輛上下徘徊。

  在看到同行將國內一線明星一網打盡之后,一汽馬自達(微博)將目光瞄向了國外。2009年,睿翼最終牽手“美國神童”菲爾普斯,費用達到驚人的2000萬元。不過,菲爾普斯很不靠譜,當年便爆出了吸毒的丑聞,讓一汽馬自達很是尷尬。睿翼與吸毒青年攜手,前景自然黯淡,銷量平平。

 

  相似的例子還有許多,譬如劉德華代言謳歌、章子怡代言奔馳、陳道明代言賓悅等,這里就不再一一列舉。明星代言并不見得全是好事,不一定能給新車帶來銷量,甚至一定程度上起到相反的作用,通俗點說,明星是毒藥。

  這并不難以理解。在中國,汽車是富貴的象征,但同時是仇恨的對象。車企大手筆請明星代言,固然彰顯了企業實力,但同時將車企“暴富”和“不差錢”的一面展示出來,難免引起反彈。

  站在中國人角度上,編輯為李娜高興,能掙如此多外國人的錢的明星可是不多。但站在車企層面上,編輯建議高管認清一個事實,汽車不適合明星代言,用一老話來解釋就是:八字不合!

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