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一汽奧迪-奧迪Q5

奧迪Q5/寶馬X3沙地四驅爬坡測試挑戰賽 誰是王者

時間:2012-03-05 15:25  來源:紹興汽車網

  目前市場上最具代表性的兩款車,在荒蕪的沙地上來一次爬坡測試。到底看看在公路上“生龍活虎”的渦輪增壓發動機在越野路況下的實際表現到底如何。

  更多的消費者開始重視越野車的空間與四驅,但又期望轎車般的公路操控和節油表現。于是出現了像奧迪Q5和寶馬X3這樣的SUV,能完全滿足市場需求的新一代中級城市S。

奧迪

  奧迪的quattro四驅,長久以來名聲響亮,其核心技術——托森差速器,以純機械式結構實現了“智能”的扭矩分配,無論是賽場還是公路都留下不曾磨滅的腳印。

  寶馬xDrive作為四驅系統中的新銳勢力,以安置于車身各處的傳感器為“四驅大腦”提供豐富詳實的行車信息以優化車輛的行駛動態表現,是目前極具代表性的一種四驅形式。

  那么在對技術有了初步了解之后,我們還是以實戰的方式為大家解讀這兩臺公路悍將在松軟沙地上的實際作為,行還是不行,咱們用事實說話。

 奧迪

  此刻的這輛Q5并未讓我們遇到諸如此類“半路折腰”的艱難險阻,因為quattro四驅系統絕不是等閑之輩,Torsen中央差速器會持續性將扭力源源不斷的輸送至前后軸,而此時EDL電子差速鎖的任務就只需要處理同軸上的打滑車輪,避免打滑車輪的動力流失,將動力傳遞至另一側車輪,從而最終實現經中央差速器傳導而來的百分之百驅動力全部施加到有附著力的車輪。就這樣,經過幾次挑戰性嘗試,這臺Q5還是比較輕松地完成攀爬且成功登頂。

  嘗試了幾次之后,其結果都是因為這種看似顯得有些尷尬的郁悶一直在左右著我們,并最終以失敗告終。經過不懈的努力,寶馬X3還是艱難的成功登頂,雖然過程依舊是上述的尷尬窘境在重復上演,但是在車輛還未完全失速的關鍵時刻果斷選擇一條沒有車轍的平坦線路,并保持一個穩定的發動機轉速是最終令X3成功登頂的密鑰所在。

奧迪

  最后總結:通過這次沙地爬坡測試,奧迪quattro證明了自己的實力,依靠機械托森差速器和電子系統的輔助,Q5在面對松軟沙地時更為自信從容。

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