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汽車4S店投資評級調為負面 投資價值同比下降

時間:2012-02-27 11:18  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】隨著人力成本和其他運營成本的上升,去年一年賣出幾千輛車,經營額好幾個億,但利潤和一家中型餐館差不多,今年更難,試問,這還有什么投資價值呢?

4s店

  開汽車4S店,那曾是一個造富神話。想當年,投一個廣本店,一年就收回投資;開一家廣豐店,一年就有幾千萬的利潤。只要有塊地,有關系,拿到一個4S店就等于拿到了高額利潤,至于具體品牌就不那么重要了,無論是合資還是自主,各行各業的熱錢都扎堆擠了進來。

  時過境遷,現在大家投資4S店的熱情仿佛降到了冰點。很多業內老總稱,他們已將汽車4S店投資評級調為負面。干了十多年汽車銷售的眾合汽車董事長曾義說,當一個品牌無節制地在同一地區開店后,再好的品牌也難掙錢。“現在,就是再給你一個奔馳店,如果沒有老店支撐,也不一定能賺到錢。”港宏汽車總裁譚紅崗也直言,現在投資汽車4S店,如果不依托集團化運營,是非常危險的事,一些在兩年前還非??春玫闹卸似嚻放?S店,現在也沒有人愿意投資了。她說,“今年也許大家還挺得住,因為前些年有利潤,明年可能是大規模的4S店洗牌期,包括部分合資品牌。”

  當一個行業中相當部分公司的投資回報與銀行存款收益相差不大甚至虧損時,誰還會加大投入?車市還沒有瘋到錢多人傻的地步。車主要想在這樣的環境里得到五星級的服務也就只能是夢想了。當然,汽車銷售服務行業還沒有下成一盤死棋。開年以來,車商們開始了明顯的自救或逃生行為———減少優惠幅度,精減單店員工,壓縮市場推廣費用,即便這樣的行為可能導致銷量進一步下降,但這些常規的節省法在業界已開始流行。更有一些經銷商主動清場改做風險更小的其他品牌二級代理。

4S店

  一些經銷商開始呼喚自己代理的品牌突然變成第二個大眾那樣,狠狠地爽一把,我以為這也不能解決根本問題,假設市場上的品牌都做成去年的大眾品牌那樣,經銷商的日子一樣不好過。過多的同品牌競爭、廠家的壓庫、4S店投入成本太大才是造成絕大多數經銷商有苦難言的核心原因。

  在全國范圍內,很多主流品牌的4S店開始尋求轉讓或轉行。特別是去年某日系品牌在年底強行壓庫以后,加速了其經銷商的“叛逃”意愿。當然,主機廠也有自己的苦衷,要想讓更多的車主就近享受到服務,就得不斷增加網點,每年上調的銷售目標就得層層分解到經銷商頭上。還是譚紅崗說得好,每當聽到成都又建成了某品牌亞洲旗艦店或全球樣板店,她就想起了“浮夸風”這個詞。相反,只有主機廠更加理性地回歸、牢記經銷商利益,讓4S店的規模減小,投入降低,也許才能重拾投資信心。雪佛蘭三線市場的新建店展廳面積今年已由最低600平米降低到300多平米,這也許是一個好的開始。

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