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東風本田-本田CR-V

東風本田產品規劃轉向小型化 產能催變市場營銷體系

時間:2012-02-24 08:41  來源:紹興汽車網

  紹興汽車網訊】2月22日,豐田新普瑞斯、本田新CR-V和MINI雙子星同時上市。表面上,三款新車各處不同的細分市場,但它們的上市都有同樣的背景:越來越嚴格的油耗標準即將實施,混合動力汽車和具備渦輪增壓技術的車型似乎更有優勢。

  在政策重壓之下,東風本田產品規劃轉向小型化、小排量的趨勢已經初顯端倪。

豐田普銳斯

  “自主品牌思銘的車型體系在規劃當中,未來將考慮小型SUV的市場需求。”東風本田汽車有限公司執行副總經理表示,將混合動力引入國產事宜也已經提上日程。

  轉向小型化

  “小排量車型已經在東風本田的車型部署之中。”東風本田汽車有限公司執行副總經理陳斌波在接受采訪時表示。

  目前,東風本田的產品仍然以1.8L到2.4L為主力排量區間。由于沒有更小排量的車型,使得東風本田一直未能列入“節能惠民”政策所圈定的車型范圍之內。

  22日,陳斌波在新CR-V的上市儀式上表示,除了生產小排量車型外,將混合動力引入國產,以應對國家新政策。同日,豐田新普瑞斯在中國上市。本田旗下的思域混合動力已經進入中國市場多年,但由于政策補貼相對較少,仍然處于“有價無市”的局面。

本田CR-V

  與新能源車不同,合資自主車更容易被人們接受。為了與本田錯位經營,思銘將更多向中低端市場挖掘,因此小型化、小排量的定位也日漸。

  “思銘并沒有考慮采用老CR-V的技術,而是一款全新開發的小型SUV。”陳斌波表示,“下款產品的開發理念是根據初次購車者的需求為原點開發的,在市場上沒有參照車型。今年將會展示這款車的概念車型。”

  東風日產針對中國入門級消費者的啟辰將于今年上半年推出,啟辰或成為東風本田未來的競爭對手。

  營銷體系催變

  “CR-V今年的銷售目標是17萬輛,因為在7月份二工廠投產之前,我們仍然受限于現有的產能。”陳斌波說,“日本工廠的產能也非常有限,我們正在爭取更多的零部件供應。”

MINI 雙子星

  寄望于CR-V的熱銷,東風本田把今年的銷售目標設定為32萬輛。而這一款SUV將為其貢獻超過一半的銷量。陳斌波預計今年SUV市場將達到200萬輛的規模,超過去年的160萬輛,繼續保持增長態勢。

  在二工廠投產后,50萬輛的產能規模究竟依靠哪些車型來支持,東風本田的產品戰略仍然值得關注。“7到8款產品將構成完整的產品線。”陳斌波透露。按照東風本田的新車發布計劃,思銘的首款車型、MPV車型Elysion和思鉑睿中期改款車型都將在今年登場。

  競爭對手東風日產今年也實施了充分放權的區域事業部制度,將國內市場劃分為東南西北,事業部擁有市場推廣、制定商務政策等自主權。而這一營銷方式的改變,也意在推進東風日產百萬輛銷售目標。

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