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自主品牌挺起中國脊梁 市場份額從2%提升至45%

時間:2012-02-20 16:19  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】目前,自主品牌的難點不在技術、不在品質、不在車型,而在于消費者的認知度。

  入世10年,中國以超過1800萬輛的年產銷量,蟬聯世界第一大汽車生產國和消費國,自主品牌市場份額也從2%提升至45%。

吉利全球鷹

  龍年,被寄托了很多龍騰虎躍的企望。2012年的自主品牌,并沒有因為車市的疲軟而裹足不前,相反,一季度的車市就因為自主品牌的集體唱響,而讓人提前感受到了春天的希冀。

  2月17日,吉利集團“全球型企業文化研究中心”在三亞正式啟動,李書福親自揭牌助威;2月18日,北京福田戴姆勒汽車有限公司在京隆重成立,全球巨頭戴姆勒和福田汽車喜結連理;與此同時,長安集團宣布,長安標致雪鐵龍導入國內的首批車型DS5(配置 圖庫 口碑)和DS4(配置 圖庫 口碑),將于今年第二季度正式上市,為此,13家DS經銷網絡正在緊鑼密鼓建設中……同樣讓人興奮的是,奇瑞與路虎的聯姻已是板上釘釘;比亞迪與奔馳的首款合作車型Tiger電動車,宣布將在4月的北京車展首發。尤其值得一提的是,在2012年工信部發布的第一批汽車生產目錄上,赫然出現了兩個有著特殊意義的名字——“北京牌”與“上海牌”。

奇瑞a3

  種種跡象表明,2012,自主品牌沒有排隊等船票,而是自己建造“諾亞方舟”。

  2011年,大部分自主品牌汽車過得非常艱難。在車市到達拐點進入理性調整期的時候,國家優惠扶持政策相繼退出,以中低端產品為主打的自主品牌面臨著極大壓力。從全年的數據來看,自主品牌無一完成年度目標。于是,“專家們”開始預測:“2012年,自主品牌將遭遇更大的阻力。”

  然而,頑強的自主品牌擊破了“專家們”的“瑪雅預言”:

  2月9日,中汽協發布的數據顯示,今年1月份,自主品牌車企集體實現開門紅,尤其是出口再度實現高增長,出口汽車5.63萬輛,同比增幅8.32%。而在國內銷售方面,1月份吉利汽車國內終端銷量38477輛,奇瑞銷售37131輛,比亞迪銷售3350(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)0輛。其中,吉利銷量位列全國乘用車車企第六、自主品牌車企第一。對此,一向嚴苛的知名汽車評論員賈新光也不無感慨:“吉利汽車已成功上岸。”

  11年前中國加入WTO,我們還擔心入世后自主品牌能不能生存?11年后,自主品牌用成績單告訴我們:

  民族汽車工業已從襁褓中走出,市場占有率一度攀升至45%,甚至開始收購國際車企,其中上汽收購羅孚、吉利收購沃爾沃就是成功案例。

BYDG6

  今天,我們的自主品牌設計上緊跟國際潮流,技術上正在加速追趕國際汽車巨頭:

  比亞迪G6(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)車型已經搭配了1.5升渦輪增壓直噴發動機和6擋雙離合變速器;奇瑞集缸內直噴GDI、渦輪增壓中冷TCI、可變氣門正時VVT等幾項技術于一身的2.0TGDI發動機也即將出籠;吉利汽車推出了BMBS爆胎監測與安全控制系統全球領先的安全技術;長安逸動(配置 圖庫 口碑)的1.5T渦輪增壓發動機無論是功率還是扭矩都超過了大眾同級的TSI;而長城汽車的DT170濕式雙離合變速器、6DCT250干式雙離合變速器同樣領先國際……這一切,標志著自主品牌終于裝備上了全球最先進的動力總成。

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