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"醉駕入獄"讓"酒后代駕"不得不火 市場無序隱患多

時間:2012-02-20 10:19  來源:紹興汽車網

  【紹興汽車網】2011年5月1日起,《中華人民共和國刑法修正案(八)》正式實施,醉酒駕駛作為危險駕駛罪將追究駕駛人刑事責任。但是在“酒文化”盛行的中國,吃飯小聚似乎“無酒不成席”。“酒文化”面臨“醉駕入刑”的考驗,讓“酒后代駕”不得不火。

代駕

  春節期間,許多城市市民忙著走親訪友,少不了“喝點小酒”聯絡感情,根據甘肅省工商局12315指揮中心的數據分析,今年春節,在蘭州“酒后代駕”業務量大增,代駕需求和兼職代駕司機有明顯增加的趨勢。但是,筆者了解到“酒后代駕”服務市場目前無主管部門、無準入門檻、無統一標準,讓消費者難以抉擇。

  “醉駕入刑”助“酒后代駕”漸興起

  隨著2011年5月“醉駕入刑”后,全國“醉駕入刑“第一案侯光輝、北京“醉駕入刑”第一人李俊杰以及高曉松醉駕案等案件的相繼落判,讓過去敢于酒后駕車的駕駛員都心生忌憚。

  “過去有時覺得醉得不厲害還敢開?,F在不敢"玩火"了。我通常都會選擇親友來幫忙開車。”但這樣無疑又欠下“人情債”。同時,“有時應酬太晚,也不好去麻煩親戚朋友。后來發現代駕是個不錯的選擇。”因工作應酬頗多的彭先生告訴記者。于是,“酒后代駕”這一起步早,發展卻緩慢的“新生事物”在“醉駕入刑”的壓力下逐漸興起。

  “酒后代駕”業務2004年最早在北京、上海等城市出現。“在蘭州這樣的中小城市是這兩年才有的。私家車多了,人們的消費觀念也慢慢發生變化。”蘭州捷宇汽車服務有限公司總經理賈智麟說。

  賈智麟創建的捷宇汽車服務有限公司2011年3月14日正式在工商部門注冊,根據他的調研,該公司是蘭州市場首家專門從事代駕業務的公司。而酒后代駕只是其一項子業務。

  “醉駕入刑”當月,他們接到了開張以來第一單生意。一名警察委托他們將自己的車送到指定地點,并在半小時內送還鑰匙。賈智麟認為自己的公司“終于趕上了好時候”。但其后,業務發展也并沒有如賈智麟想象得那么順利。從那時起至今,酒后代駕的業務他們也只接了300多單,穩定的會員客戶也僅有十幾位。

代駕

  賈智麟通過市場調研發現,在娛樂場所和飯店門口,“黑代駕”大行其道,擠占了他們的發展空間。“"黑代駕"普遍三五成群,蹲守在門口,有醉酒的人,他們就圍過來招攬生意,沒有什么正規手續。”賈智麟說。

  此外,部分拖車公司或汽車租賃公司等營業范圍沒有代駕項目的公司,也在“兼職”從事代駕業務。

  蘭州市城關區人民法院一名李姓審判員表示,所謂“黑代駕”指的沒有在工商局注冊便為他人代理駕駛責任的個人行為。代駕和被代駕者屬于承攬法律關系,即使從事代駕的個人沒有經過工商局的注冊,沒有營業執照,只要代駕人與被代駕人進行了口頭約定和協議,其行為也屬于合法經營。

  代駕公司、汽車租賃公司以及個人代駕于是共同構成了合法卻混亂的代駕市場。

  “酒后代駕”市場無序隱患多

  賈智麟認為,代駕業沒有統一的收費標準,“黑代駕”受歡迎的原因不外乎他們沒有運營成本,提供的價格更低。

  而在“蘭州捷宇汽車服務有限公司”的網站上,筆者看到,18點前代駕為60元,價格隨著時間變化,時間越晚,價格越高,最高在夜間1點后,達160元。“160元的價格從未執行過,蘭州人的夜生活很少有到那么晚。”。

  賈智麟說。計費規則下,還清楚標明,“免費等候10分鐘,等候30分鐘內加收20元,超過30分鐘1小時30元。中途去與目的地不同方向視為繞路,繞路5公里以上加收10元,繞路10公里以上加收20元。”

  雖然賈智麟認為,這在全國代駕市場來看,并不算高價,但是在實際操作中,高底價加上各種可能增加的費用,讓消費者望而卻步,轉而尋找開價在三四十元的個人代駕。另外,守候在門外的“黑代駕”們即來即走,無需等待,也是消費者樂意選擇的原因之一。

代駕

  晚上8時許,記者在蘭州繁華地段一飯店門口,當詢問誰可以提供代駕時,一群人圍了上來。當記者在問及誰有合同時,其中一人說:“我們天天在這,要什么合同。”但是無書面協議,僅靠口頭約定的“黑代駕”似乎很難讓人放心。

  一位不愿具名的私家車主告訴記者,去年夏天他喝醉了,找了門口的“黑代駕”,因為醉酒他沒能告知清楚他家的具體地點,“喝了點酒在車上搖一搖就睡著了,結果第二天早上發現,自己在車里睡著。”車則??吭陔x自家小區還有一段距離的路邊上。“幸虧是夏天,不然在車里睡一晚太危險了。”這位車主至今心有余悸。

  沒有正規手續的個人代駕也可能趁被代駕人酒醉未醒,神志不清的時候不執行約定價格,而漫天要價,敲上一筆。同時,“代駕人與被代駕人之間只有"將車行駛至指定地點"的約定,車上財物保管并不在這一約定關系的保障范圍內,因此個人代駕還可能存在被代駕人財物丟失的風險。”蘭州市城關區人民法院李姓審判員表示。

  干完一單活就走,出了問題找不到人負責,這就是“黑代駕”的現狀,因為行業尚無主管部門規制,消費者也只能憑運氣。此外,汽車在行駛中如出現事故,責任也難以厘清。

  賈智麟更擔心,“黑代駕帶來的不良后果,會導致消費者失去對這一新崛起行業的信任。”

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