• 車型導航
  • 熱門車型
  • 8萬以下
  • 8-12萬
  • 12-18萬
  • 18-30萬
  • 30萬以上

中國車市渠道為什么變革 其根源在于政策的改變

時間:2011-11-16 08:57  來源:紹興汽車網

  車市整體低迷下經銷商的舉步維艱,引發了關于渠道變革的呼聲,期待廠商關系能夠發生新的變化,改變當前汽車廠家的強勢主導。

  其實,這種呼聲一直都有,而在車市低迷時,則是前所未有的強烈。

  隨著我們汽車行業發展趨勢的變化,汽車銷售模式確實是在變化。但是廠家的強勢主導并未有根本的變化,在授權專營的情況下,要想進行真正的渠道變革,就需要政策的配合才行。

比亞迪S6

  目前,我國4S汽車銷售模式確實在變化,3S、23等多種形態開始出現。

  集整車、零部件銷售,服務、信息提供四位一體的4S模式無論建設還是運營,成本都非常高,為客戶提供維修和其他服務的費用也很高。

  這種模式,好處在于品牌形象統一,便于廠家的統一管理。不僅滿足消費者獲得汽車產品的需求,而且也能滿足其使用過程中的需求,如維修、保養,甚至能滿足使用過程中產品以外的需求,如融資、租賃、以舊換新等。

  但是,這種模式知名的缺陷在于成本高昂,在車市高速增長的買方市場,掩蓋了其弊端。而一旦車市向下,這種弊端就暴露無遺。

  同時,在我國車市增長的主導由東南沿海及一線城市向二三線和西部城市轉移之際,這種高成本的4S模式也并不適合。

  在近兩年,不少的車企開始力推3S、2S等多種專營店,以適應渠道向下的需求。于是,在專營代理之下,4S主導,多種模式開始并存。

  現在我國汽車行業渠道模式的改變,確實減少了汽車交易中間環節的費用,從而減少了汽車交易價格中中間環節的攤銷。比4S投入更少的3S、2S也確實更能符合我國車市向下發展的這種趨勢。

豐田雅力士

  目前,很多業內人士呼吁多建設汽車超市、汽車大賣場等等。多品牌混合銷售的汽車超市和大賣場,在目前汽車還屬于特許經營的情況下,這種容易混淆品牌認知的模式,不會成為廠家的選擇。

  而眾多4S店和賣場組成的汽車交易市場,本質上并不能減少中間交易成本,而且依舊擺脫不了代理專營。

  不過,對于我國當下來說,渠道變革的實質不僅僅是減少中間環節費用,更多的還是在于將渠道主導權由車企向市場轉移。

  不論是4S、3S,還是廠家授權的二級經銷商,實質都是廠家授權代理銷售的專營店。對于這些專營店,從建設到運營,完全是廠家主導。

  龐慶華在成都汽車論壇上就曾表示,“過去建一個4S店10畝地就足夠了,現在廠家甚至會出于攀比心態將面積提升至30畝。有的品牌建一個店甚至需要上億元的投資”。

  而且,廠家給經銷商定任務根本不商量,說獎勵就獎勵,說罰你就罰你”,此外,“商家和廠家押庫現象非常嚴重,有的時候甚至高達3.5倍。”在代理權方面,“一授權授權一年,風險太大”。

  最近呼聲一直很高的渠道變革,實質就是經銷商希望改變這種完全不對等的地位,爭取話語權。

  “汽車廠家處于產業上游,為經銷商提供貨源,一直以來話語權比經銷商大。”北汽集團副總裁董海洋認為,現在廠家和經銷商慢慢走向平等,話語權由廠商到經銷商,最終到消費者,傳統的廠商關系變為更具競爭力的廠商雙贏。

  不過,廠家主導銷售渠道的根源,在于我們的品牌管理辦法,是政策造成的。隨著現在車市在變化,但是只要政策不改變,那么單純市場的推動還是有限的。畢竟,對于廠家來說,不可能主動放棄這種主導權。

  如果沒有政策的配合,那么我國汽車渠道的變革,最終可能只是銷售模式的變化。對于經銷商多期待的銷售主導權的變化,不會有什么實質的影響。

如您向經銷商提及紹興汽車網 car0575.com 將會有更好服務和更低價格。
返回汽車網首頁

推薦車商 相關推薦

浙公網安備 33069902000159號

圣战骑士闯关 陕西福利*快乐十分 电玩城捕鱼达人千炮版 温岭麻将规则 河北排列7历史开奖号码 足球比分188比分直播 英超联赛赛程表1718 一分快三开奖直播 3d定胆彩票软件 日本av女优-桜沢 排列3开奖结果 贵阳按摩店有服务吗 私募基金管理办法 南宁麻将app 四人麻将单机版免费 今天3d开奖号走势图 有50万闲钱怎样理财