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汽車改裝關乎生命安全 改裝避雷更是不容小視

時間:2011-11-04 08:31  來源:紹興汽車網

  現在車輛的改裝逐漸成為了一種流行的趨勢,人們都愿意把自己的愛車打扮的更有吸引力更有回頭率。“人靠衣裝,車靠改裝”這句話我覺得不足為過,如果是同一款車那就只有在外觀上做手腳來吸引大家的眼球。加上國家隊改裝車輛政策的放寬,現在是隨處可以看見拉風的改裝車。但是,在汽車改裝中,很多問題還是要注意的,今天我們就來探討一下關于避雷的問題。

汽車避雷改裝

  對于車輛的改裝業是很有學問的,一般老一輩的車友在講述自己的經驗來說都是一句話,“百改降為先”。確實是這個道理,不管什么車只要是降低以后都會很好看。但是很多發燒友會先選擇輪轂的改裝,看起來不覺得奇怪嗎?車身那么高用那么薄的車胎感覺就像是越野車一樣。

  避震的學問也是非常大的,一般來說分為短彈簧,避震套件,絞牙,和氣壓避震。對于價格來說也是一個比一個昂貴,但總有適合自己的東西。那我們就一起來學習一下吧:

  首先是短彈簧,對于更換短彈簧來說對愛車就起到一個作用那就是降低車身,也是最廉價的做法。便宜的可能就500多塊,貴一點的也不過2000元左右,但是也存在一些不足。由于避震分為彈簧和避震筒兩個部分,如果光更換短彈簧降低車身以后避震筒會長期受到擠壓導致避震筒漏油或者是懸掛出現異常,原廠后避震阻尼太小,在縮短彈簧的情況下很容易打桶(意思就是避震桿到到避震最頂端)。

汽車避雷改裝

  如果是運用避震套件加上短彈簧的話可能會有不錯的表現。用短行程的大阻尼避震器,配合短彈簧以后車身降低,無論是在操控還是舒適性來說都會有很大的提升。避震套件的軟硬程度是可調的,但是高低不行。這樣的避震套件適合很多車友,第一不需要去在乎像絞牙帶來的顛簸感,第二也不用在意車輛太低給通過性大打折扣。所以這種組合是比較不錯的選擇。

  絞牙避震是專業賽車所運用的避震器,所以在舒適性方面可以說是完全犧牲了。但是在操控性上面可以說是有了飛躍性的提升。通過絞牙環(就是環的外圍是齒狀)來調節高度所以被稱為絞牙避震。絞牙避震即可以調節彈簧的伸縮度和避震桶身,也就是車身的高度,而避震阻尼的調節則是避震的軟硬度。就算是最軟的絞牙我想有些車友可能也承受不了吧。一般來說如果不上賽道的話一般不建議安裝絞牙避震,過于顛簸可能會造成乘客和駕駛員的不適,畢竟國內的道路狀況確實不敢恭維。如果是改裝發燒友的話我想是不可能抵擋得了絞牙所帶來的誘惑力。

汽車避雷改裝

  最后是氣壓避震,也是最能吸引改裝發燒友的“毒品”氣壓避震是一種以氣體(空氣)運作的懸掛系統,特點是令汽車有更好的操縱穩定性、平順性及安全性。一套氣壓避震系統主要包括4條獨立氣壓避震、一個壓縮氣樽、一個壓縮泵及其他配件等。在國外已是非常普及了,在中國必定還是少數,讓你一次拿出2-3萬來改裝避震還是只有少數人能夠承受吧。氣壓避震給你視覺上帶來的效果是不可小視的,讓你會不經意的多看它兩眼。

  準備改裝的車友們想必你們也有了一些認識了吧,上面的介紹希望能給大家做一個參考。如果要準備改裝避震的話個人建議還是用套件或者絞牙。因為我個人就是用的絞牙,顛簸,過硬的神馬都是浮云,只是自己愛好。

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