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汽車發動機保養 三個不能不知道的問題

時間:2011-07-12 13:12  來源:紹興汽車網

  問題1:電噴發動機的沉積物有什么危害?

  對于電噴型發動機:

   1.沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔,影響電子噴射系統精密部件的工作性能,從而使燃油噴射變形并降低了其正常流量,導致動力性能下降。

  2.沉積物會在進氣閥形成積炭,致使其關閉不嚴,而使燃燒室缸壓下降甚至回火,導致發動機怠速不穩、油耗增大并伴隨尾氣排放惡化。

  3.沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭。由于積炭的熱容量高而且導熱性差,容易使燃燒室局部過熱、汽油預燃而引起發動機爆震等故障;同時隨著積炭的持續積累,會使燃燒室體積減小,發動機的壓縮比增大,對汽油辛烷值需求增加而導致油耗增大;尤其會使尾氣中HC、NOx排放增加,縮短三元催化凈化器的壽命。

  問題2:潤滑油是不是越稠越好?

  有網友問潤滑油是不是油稠就好,是不是SAE50比SAE40油好?

  這是比較傳統比較普遍的看法,是基于傳統油的潤滑油膜理論的觀點。

  傳統潤滑油靠油膜來潤滑金屬摩擦副,油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱,粘度越大形成的油膜越厚,當然潤滑性越好。

  新的換代產品已經不再依賴增厚油膜來提高潤滑性能,添加劑的性能起了主要作用。為了節能起見,車輛、設備用戶越來越推崇低粘油,因為油粘度越低阻力越少越易起動,耗能越少,所以用戶在滿足潤滑要求的前提下逐漸選擇低粘油。

  使用太稠的油并不好。例如在我國華南地區的夏季,一般柴油車發動機使用SAE40的油就足夠了。當然舊車發動機活塞,氣缸磨損大,兩者間隙大,為有效起密封作用,可選用粘度較大些的SAE50油。

  問題3:多大的機油消耗量才屬于正常?

  細心的車主朋友會發現,潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗。但在車況較差的時候,有些汽車的尾氣會排出藍煙,其實這就意味潤滑油消耗過大,一般來說,潤滑油的非正常消耗無非兩種情況,進入燃燒室參與燃燒,或是機油滲漏。

  機油竄入燃燒室,主要是因為零部件嚴重磨損,配合間隙過大,或者機油壓力過高,導致機油上竄進燃燒室;而機油的滲漏主要是因為密封墊的干硬老化、氣門卡死,作為老舊車輛,一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況。

  為了通過機油消耗來發現問題,以下標準是北京市一些大型汽修廠采用的,您可進行初步判斷:小轎>0.1升/1000公里,大客>0.3升/1000公里。國外對轎車發動機機油消耗量一般認為在最初行駛的10,000公里走合期內,機油消耗量可能達到0.3升/1000公里,在行駛10,000公里之后,機油消耗將維持在0.2升/1000公里之內,而一些維修手冊中則標明只要機油消耗量<1升/1000公里均為正常。

  如果您的車子機油消耗量超過標準,一定要及時到專業的維修中心,由專業技術人員進行檢查維修與判斷。記住,缺機油絕不是小事,大意不得。

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